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“極地”號破冰科考船長啥樣 “身份證”有啥信息(2)

小而精 可破開一米厚當年冰

“極地”號破冰科考船,它有哪些本領和絕招?它和之前頻頻亮相的“雪龍”號、“雪龍2”號極地考察船相比,又有什么不同?

自然資源部北海局保障中心副主任海洋調(diào)查正高級工程師張洪欣:這個船在設計和建造過程當中充分借鑒了“雪龍”號、“雪龍2”號這兩艘船的經(jīng)驗,屬于小而精、小而美、小而特的這種船舶的設計理念。

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地球的兩極終年被皚皚冰雪覆蓋,科考船在極地冰海行駛時,如果破冰能力不足,即使不遠處就是開闊水域,也只能困在冰里干著急。和傳統(tǒng)的海洋船舶比起來,破冰船船頭處的外殼使用鋼板,內(nèi)部則由多個密集型鋼構件支撐,而為了能更好地破冰,船身吃水線的部位全部用抗撞擊的合金加固。

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自然資源部北海局保障中心副主任海洋調(diào)查正高級工程師張洪欣:我們這條船的破冰等級達到了PC6級,它可以破開一米厚的當年冰,然后以兩節(jié)左右的速度連續(xù)前進。

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專家提到了“當年冰”這個概念,原來,海冰也有新舊之分。按照航區(qū)內(nèi)冰齡、厚度、強度的不同,海冰一般可分為當年冰和多年冰兩大類。當年冰的層冰厚度不超過1.2米,強度相對較低。而多年冰則有兩年及兩年以上冰齡,層冰厚度最大可達3米以上,海冰強度高。

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