
外部環(huán)境也在加劇這一趨勢(shì)。2026年國(guó)內(nèi)乘用車新車平均降幅達(dá)到14.9%,德系三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪的主力SUV降價(jià)幅度頻頻超過(guò)10萬(wàn)。在這種背景下,路虎的銷量慘淡。2025年8月,路虎在華單月銷量?jī)H為841輛,其中極光L只有552輛,半年累計(jì)銷量?jī)H5092輛。這次價(jià)格大跳水不僅是清倉(cāng)自救,也是豪華車市場(chǎng)重新洗牌的結(jié)果。對(duì)于那些不在乎空間且對(duì)豪華情懷有執(zhí)念的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這個(gè)價(jià)格確實(shí)具有吸引力。但對(duì)于路虎而言,重組后的神行者能否幫助它奪回失去的陣地仍是一個(gè)未知數(shù)。
