小米汽車又虧了爆款還能扛多久 單品神話面臨考驗(yàn)
小米汽車又虧了爆款還能扛多久 單品神話面臨考驗(yàn)！一年前，小米汽車剛交出首個(gè)完整季度財(cái)報(bào)時(shí)，資本市場為之沸騰。當(dāng)時(shí)SU7系列月銷逼近4萬輛，刷新了新勢力最快交付紀(jì)錄。雷軍在微博上表達(dá)了感謝之情，一切都在朝著互聯(lián)網(wǎng)造車神話的方向前進(jìn)。
一年后的5月26日，小米發(fā)布了2026年第一季度財(cái)報(bào)。智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入199億元，同比增長6.9%，當(dāng)季交付80,856輛，同比增長6.6%。雖然營收逆勢微漲，交付保持穩(wěn)健，但集團(tuán)總營收同比下滑10.9%，經(jīng)調(diào)整凈利潤暴跌43.1%。汽車幾乎是小米集團(tuán)唯一撐住的板塊。然而，流量始終在線的小米汽車卻在連續(xù)兩個(gè)季度盈利后再度由盈轉(zhuǎn)虧。
細(xì)看財(cái)報(bào)，汽車業(yè)務(wù)199億收入中，智能電動(dòng)汽車收入190億元，其他相關(guān)業(yè)務(wù)僅9億元。這表明小米汽車目前的故事主要是“賣車”，而且車型不多。放眼全球汽車市場，小米汽車以最少的車型實(shí)現(xiàn)了新勢力第一梯隊(duì)的交付體量。SU7和YU7兩個(gè)系列在全球任何一個(gè)市場都堪稱現(xiàn)象級爆品。
這種“爆品邏輯”首次在汽車行業(yè)大規(guī)模驗(yàn)證成功，但也給小米汽車帶來諸多挑戰(zhàn)。Q1財(cái)報(bào)顯示，在第一代Xiaomi SU7系列停售后，共交付80,856輛新車，實(shí)現(xiàn)同比增長6.6%。這意味著老SU7已經(jīng)退出市場，現(xiàn)在的交付全靠YU7系列。一季度總共交付8.08萬輛，扣除新SU7的7000余輛，剩余超過7.3萬輛基本由YU7系列包攬。
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