何小鵬：激光雷達(dá)已經(jīng)不是必需，純視覺路線堅(jiān)定前行
5月21日，在小鵬GX上市發(fā)布會(huì)后的媒體采訪中，小鵬集團(tuán)董事長何小鵬提出了一個(gè)引發(fā)智能駕駛行業(yè)討論的觀點(diǎn)：未來的量產(chǎn)智能汽車不再需要激光雷達(dá)。盡管當(dāng)前國內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)超過15萬的新車型中，搭載激光雷達(dá)的比例逐年增加，但何小鵬表示小鵬沒有因此感受到競(jìng)爭(zhēng)壓力。他認(rèn)為，雖然激光雷達(dá)在性能上表現(xiàn)出色，但從整體角度來看，它已不再是實(shí)現(xiàn)智能駕駛的必要組件。他還指出，這一觀點(diǎn)僅適用于民用智能汽車領(lǐng)域，而在其他工業(yè)和特種作業(yè)場(chǎng)景中，激光雷達(dá)仍有很高的實(shí)用價(jià)值。
小鵬集團(tuán)通用智能中心負(fù)責(zé)人劉先明進(jìn)一步解釋稱，是否采用激光雷達(dá)取決于各企業(yè)的技術(shù)路線選擇，并不存在絕對(duì)的答案。對(duì)于普通用戶而言，判斷一輛車自動(dòng)駕駛能力的關(guān)鍵在于實(shí)際道路使用體驗(yàn)，而非傳感器的數(shù)量或類型。
小鵬堅(jiān)持無激光雷達(dá)的純視覺路線，其信心來源于第二代VLA技術(shù)方案的實(shí)際表現(xiàn)。即使在極端惡劣天氣、無光黑夜或復(fù)雜路況下，通過大算力支持、成熟的大模型架構(gòu)以及高密度視覺傳感器矩陣，該方案也能達(dá)到與帶激光雷達(dá)方案相當(dāng)?shù)陌踩旭傂Ч?/p>
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