此前，普及飛機(jī)Wi-Fi曾受到關(guān)注，但目前看來，國內(nèi)除了少數(shù)航空公司落地速度較快外，多數(shù)航空公司的大多數(shù)飛機(jī)仍無法實(shí)現(xiàn)空中上網(wǎng)。這背后的原因是什么？

居住在上海的林旭，在過去幾年體驗(yàn)過國內(nèi)外多家航空公司的飛機(jī)Wi-Fi。他是吉祥航空的白金會(huì)員，會(huì)購買公務(wù)艙出行。4月29日，他以旅客身份電話咨詢了吉祥航空客服，得知該公司的一些寬體客機(jī)可以提供飛機(jī)Wi-Fi服務(wù)，公務(wù)艙乘客可以全程免費(fèi)使用，經(jīng)濟(jì)艙乘客需要付費(fèi)，國內(nèi)航班的價(jià)格為50元/次。客服人員強(qiáng)調(diào)，只有寬體客機(jī)有飛機(jī)Wi-Fi，窄體機(jī)沒有。

國外的航空公司中，林旭體驗(yàn)過泰國航空、越南航空和澳大利亞航空的飛機(jī)Wi-Fi服務(wù)。他表示，泰國航空和越南航空需要付費(fèi)使用，網(wǎng)速方面越南航空優(yōu)于泰國航空。澳大利亞航空是三家公司中網(wǎng)速最快的，而且大多數(shù)航班都免費(fèi)提供Wi-Fi。

早在2024年11月，北京的鄭欣就體驗(yàn)過飛機(jī)Wi-Fi。她乘坐的是由東方航空執(zhí)飛的云南昆明至北京的航班。當(dāng)時(shí)她在飛機(jī)廣播提醒下連上了Wi-Fi，可以刷微信、微博、小紅書等應(yīng)用，雖然網(wǎng)速不快，但能打發(fā)時(shí)間，體驗(yàn)也不錯(cuò)。她認(rèn)為，昆明飛北京需要4個(gè)小時(shí)，這種長途航線配備飛機(jī)Wi-Fi很有必要。

據(jù)東方航空官網(wǎng)，自2026年1月1日起，東航所有寬體機(jī)執(zhí)飛的國內(nèi)航班（不含港澳臺(tái)）頭等艙和公務(wù)艙旅客可免費(fèi)暢享高速版空中Wi-Fi，經(jīng)濟(jì)艙旅客可免費(fèi)暢享標(biāo)準(zhǔn)版（煥新）空中Wi-Fi。經(jīng)濟(jì)艙旅客免費(fèi)使用的空中Wi-Fi能滿足基礎(chǔ)用網(wǎng)需求，如微信圖文聊天、股市動(dòng)態(tài)查詢等。若旅客有語音通話等更高帶寬需求，可付費(fèi)升級套餐。

然而，對于國內(nèi)旅客來說，提供飛機(jī)Wi-Fi的航班并不多。即便是進(jìn)展較快的東方航空，也僅在寬體機(jī)上實(shí)現(xiàn)了空中上網(wǎng)。截至2025年，該公司超過110架寬體機(jī)實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)航班免費(fèi)Wi-Fi全覆蓋，而其運(yùn)營的飛機(jī)總數(shù)為826架。南方航空則計(jì)劃在未來幾年內(nèi)，使全機(jī)隊(duì)具備空中聯(lián)網(wǎng)能力的飛機(jī)數(shù)量達(dá)到70%，其中寬體機(jī)覆蓋率達(dá)到100%，窄體機(jī)覆蓋率達(dá)到60%。