30萬中國車開起來像50萬美國車 中國電動車震撼全球!近年來,全球汽車行業(yè)對中國車企的態(tài)度發(fā)生了顯著變化。彭博分析師瑞安·費(fèi)舍爾用一句話概括了這種轉(zhuǎn)變:“過去就像馬斯克所說的‘他們是誰’,現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)變成‘噢,是的,我們有點(diǎn)害怕’?!倍潭處啄觊g,中國電動車的崛起速度讓整個西方汽車工業(yè)始料未及。
2011年,特斯拉CEO馬斯克曾嘲笑比亞迪,但到了2025年,比亞迪銷量首次超越特斯拉,登頂全球第一。福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利評價中國的汽車行業(yè)時說:“這是我所見過的最令人折服的變局。他們的成本、車輛質(zhì)量都遠(yuǎn)超西方同行。”
海外社交平臺上,“China EV”正成為汽車評測博主們的流量密碼。今年1月,美國汽車評測博主Forrest Jones發(fā)布了一個名為“3.7萬美元在中國能買到什么(車)”的短視頻,獲得了700多萬播放量。許多網(wǎng)友留言表示,即便征收100%的關(guān)稅,這依然是全美國最劃算的買賣。另一位擁有2000多萬粉絲的美國博主Marques Brownlee在評測完一輛小米SU7后也表示,這樣一輛4.2萬美元的車如果在美國制造,感覺會像一輛7.5萬美元的車。
美國YouTube博主羅伯遜稱,在他報道汽車行業(yè)的六年里,美國觀眾對中國汽車的看法發(fā)生了改變。早期中國汽車被視為低質(zhì)量的仿冒品,但現(xiàn)在人們逐漸認(rèn)識到,許多中國品牌正在電池性能、軟件和充電速度等領(lǐng)域推動行業(yè)發(fā)展。
據(jù)《華爾街日報》報道,在距離美國邊境僅5英里的墨西哥奇瓦瓦州華雷斯城,一條商業(yè)街上云集了被擋在美國市場門外的一眾熱門中國汽車品牌。吉利汽車的銷售人員路易斯?埃爾南德斯表示,憑借親民售價與先進(jìn)智能技術(shù),他挖來了大量福特、雪佛蘭的老車主。他直言:“如果允許這些中國車型在美國銷售,會直接顛覆美國汽車市場?!?/p>
比亞迪今日宣布,在騰勢品牌成立16周年暨品牌煥新4周年之際,第50萬臺汽車騰勢N9閃充版正式下線。騰勢由比亞迪與梅賽德斯-奔馳于2010年合資創(chuàng)立,最初雙方各持股50%
2026-05-16 18:34:06比亞迪騰勢品牌第50萬臺汽車下線