李斌談市場陷入新車效應(yīng)死亡谷原因車海戰(zhàn)術(shù)失效(2)

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2026-04-29 18:08:28 東方財(cái)富網(wǎng)

車企瘋狂上新，但產(chǎn)品的種類、外觀、配置、性能、價格、營銷方案都越來越相似，難以從“車海”突圍。嵐圖汽車首席品牌官邵明峰表示，目前整個行業(yè)都在堆參數(shù)，產(chǎn)品同質(zhì)化、營銷同質(zhì)化。當(dāng)前車市非常卷，以前是大魚吃小魚，現(xiàn)在是快魚吃慢魚。只要某家車企打造出爆款產(chǎn)品，其他車企就會扎堆布局。近年來，硬派越野、獵裝轎跑、旅行車、大六座SUV等細(xì)分市場愈發(fā)擁擠，但賣得好的只有幾款頭部產(chǎn)品。

配置是最容易跟風(fēng)的，理想汽車的冰箱彩電大沙發(fā)已成為行業(yè)標(biāo)配；特斯拉的隱藏式門把手、全景天窗一度成為科技感的代名詞。各種參數(shù)也卷得飛起，高壓架構(gòu)從400V升到900V，充電倍率從4C到10C；座艙芯片從高通8155到8295，智駕芯片從英偉達(dá)Orin-X到Thor，算力從254TOPS直逼2000TOPS，芯片制程從7nm到3nm；就連“金融戰(zhàn)”也從5年0息降至0首付、8年超低息。

一些車企的營銷方案被質(zhì)疑是偽需求。極氪車?yán)锍曰疱仯羌浩嚭笈虐溩?、涮火鍋，極石汽車的車載馬桶創(chuàng)意，賽力斯的“車載便器”專利，嵐圖汽車的晾衣桿等都曾遭到網(wǎng)友吐槽。最近車企開始講供應(yīng)商的故事，寧德時代的動力電池、地平線的芯片、米其林的輪胎、柏林之聲的音響等成為宣傳中的主角。這也讓供應(yīng)商在本次車展首次坐上“主桌”，大規(guī)模進(jìn)入主展館。

千里科技聯(lián)席董事長趙明表示，如今車圈競爭現(xiàn)狀有點(diǎn)像十年前的手機(jī)圈，是血海里的競爭。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2025年中國汽車行業(yè)利潤率為4.1%，同比下滑0.2個百分點(diǎn)，為近十年最低水平；同期全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)平均利潤率為5.9%。今年1至2月，這個數(shù)字進(jìn)一步下滑至2.9%，遠(yuǎn)低于全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)4.92%的平均水平。同期，汽車行業(yè)利潤總額同比大幅下降30%。

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