純電車高速自駕：時速多少最省電？比開空調(diào)還保續(xù)航的暖和方法？

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2026-02-11 18:57:52 天和Auto

“100km/h左右的時速是不是電動汽車的經(jīng)濟時速，能讓續(xù)航里程少縮減一點？”

“理論上是的，80~100km/h的時速在高速公路上相對省電?！?/p>

“了解了！”

“然而不建議這么開?！?/p>

“為什么？”

……

一名網(wǎng)友在看了所謂的“科普”之后提出了這樣的問題，電動汽車在高速公路怎么開才最省電呢？相關(guān)內(nèi)容稱要合理調(diào)整車速，充電時提前開暖風(fēng)預(yù)熱，調(diào)大動能回收，調(diào)高輪胎氣壓，這樣就能夠提高續(xù)航里程。

對嗎？

客觀來說確實并沒有錯，但是每一項調(diào)節(jié)都有可能誤導(dǎo)新手司機。

比如充電時打開暖風(fēng)實現(xiàn)預(yù)熱，這在日常用車過程中確實能有效降低續(xù)航損耗；但是在長途駕駛中是基本沒有意義的，因為空氣環(huán)繞著車身，車輛高速行駛的過程中會持續(xù)被冷卻，車內(nèi)空氣接觸到車窗一樣會被快速冷卻。至于建議開內(nèi)循環(huán)以降低耗電量的建議其實是有隱患的，因為內(nèi)循環(huán)是車內(nèi)空氣循環(huán)流動，滿載狀態(tài)下會因為多人的呼吸導(dǎo)致車內(nèi)空氣二氧化碳濃度快速且大幅的升高，會導(dǎo)致大腦缺氧，讓司機在短時間內(nèi)感覺到困乏，是會影響行車安全的。

有些科普博主認(rèn)為調(diào)大動能回收可以有效補能，沒有錯，可是有些司機會養(yǎng)成過度依賴動能回收的制動習(xí)慣；以至于在需要急剎車的時候反應(yīng)不及，這種錯誤的用車習(xí)慣類似于“單踏板模式”養(yǎng)成的壞習(xí)慣，也是有安全駕駛隱患的。

提高輪胎氣壓，降低胎冠與地面的接觸面積。

降低了車輪滾阻動力，確實能降低電耗。

然而是不是同時增大了剎車距離呢？

顯而易見，摩擦力的減弱當(dāng)然會降低剎車性能，在高速公路上主動去降低剎車性能，只是為了省一點電？可以說有一些科普博主真的是為了流量而無所不用其極。

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