奇瑞QQ汽車停產(chǎn)12年后再復(fù)活 經(jīng)典IP回歸市場！停產(chǎn)12年后，奇瑞經(jīng)典QQ車型正式回歸。日前，奇瑞全新QQ3開啟盲訂，僅20分鐘訂單就超過1萬輛，3小時(shí)內(nèi)累計(jì)訂單約2.7萬輛。在發(fā)布會上，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，希望這一經(jīng)典IP成為中國的汽車符號。

時(shí)間回溯至2003年，當(dāng)時(shí)國內(nèi)車市仍被“捷達(dá)、富康、桑塔納”老三樣主導(dǎo)。奇瑞QQ以不足5萬元的定價(jià)切入市場，憑借小巧靈動的設(shè)計(jì)和高性價(jià)比成為自主品牌爆款，累計(jì)銷量達(dá)154萬輛，是奇瑞創(chuàng)業(yè)時(shí)期的核心車型。然而，2011年后，隨著市場供給的不斷豐富，奇瑞QQ銷量開始逐步走低，并于2014年正式停產(chǎn)。

如今，奇瑞重啟QQ并非偶然之舉，而是其品牌戰(zhàn)略布局的重要一步。歷經(jīng)十余年發(fā)展，奇瑞已構(gòu)建起星途、捷途、iCAR等多元化品牌矩陣，此次QQ的“復(fù)活”，填補(bǔ)了當(dāng)前奇瑞在小車領(lǐng)域的產(chǎn)品空白。實(shí)際上，QQ的回歸早在2025年就有苗頭。當(dāng)年7月，奇瑞內(nèi)部對組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，成立了品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群，下設(shè)星途、艾虎、風(fēng)云、QQ四大事業(yè)部，其中QQ事業(yè)部聚焦小車產(chǎn)品。

此外，QQ的回歸還肩負(fù)著助力奇瑞沖刺銷量目標(biāo)的重要使命。2026年，奇瑞將汽車銷量目標(biāo)設(shè)定為320萬輛，較2025年的280.6萬輛增長14%。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，新能源汽車是最重要的增長點(diǎn)。作為曾經(jīng)的國民爆款，奇瑞QQ有望為銷量增長注入新動能。

但與二十年前的競爭格局不同，當(dāng)前A0級小車市場已是紅海競爭。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2025年全年A0級轎車銷量累計(jì)約為110萬輛，占據(jù)4.6%的市場份額，增速達(dá)61.7%，是增長速度最快的車型細(xì)分市場。從當(dāng)前市場格局來看，自主品牌已占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。近一年小型車市場中，吉利星愿以約46.6萬輛的累計(jì)銷量位居榜首，比亞迪海鷗、海豚分別以約31.1萬輛、16.1萬輛緊隨其后，五菱宏光MINIEV、長安LUMIN等車型也憑借成熟的產(chǎn)品體系和口碑占據(jù)相當(dāng)市場份額。

與此同時(shí)，合資品牌也在這一賽道不斷加碼。近期，廣汽本田新飛度煥新版以6.68萬元上市，全國限量3000輛僅20天便售罄，合資品牌的價(jià)格下探進(jìn)一步加劇了A0級市場的競爭烈度。在這樣的背景下，奇瑞QQ能否成功回歸，關(guān)鍵在于能否將經(jīng)典IP的情懷轉(zhuǎn)化為實(shí)際消費(fèi)購買力，從而真正實(shí)現(xiàn)“中國經(jīng)典”的打造目標(biāo)，在紅海市場中復(fù)刻昔日傳奇。