賽力斯向華為交750億“學費” 物超所值的轉型之路!AITO問界第100萬輛整車在賽力斯超級工廠正式下線,車型為問界M9。從2022年3月首款車型問界M5開啟交付起算,至2026年1月,歷時約46個月,成為中國新勢力品牌中最快達成百萬交付的品牌。相比之下,理想用時5年(60個月)、零跑6年(72個月)、特斯拉8年(96個月)、小鵬8年(96個月)、蔚來11年(132個月)。
根據賽力斯集團近期披露的招股書數據,僅2025年上半年,公司就向華為支付了高達200億元的采購費用。若以同期問界銷量約14.16萬輛計算(2025年全年交付42.29萬輛,上半年約占1/3),每售出一輛問界汽車,就有約14.1萬元流向華為體系。自2022年雙方合作進入實質交付階段以來,賽力斯累計向華為支付的采購費用已超過750億元。
盡管賽力斯支出巨大,但結果令人滿意。它不僅換來了技術、品牌與渠道的全面躍升,還讓一家曾瀕臨破產的傳統(tǒng)車企,在短短三年半內蛻變?yōu)槭兄党?600億元并實現(xiàn)盈利的新勢力頭部品牌。
問界的崛起遠不是“華為出技術、賽力斯造車”這么簡單。此前,車企和科技公司合作多流于零部件供應層面,新技術并未融入整車開發(fā)邏輯,用戶體驗自然不佳。而華為和賽力斯合作的問界品牌,在整車研發(fā)階段就深度綁定。例如,鴻蒙座艙不僅能控制空調溫度、調節(jié)座椅姿態(tài)、升降車窗,甚至觸發(fā)安全帶預緊等車輛核心功能;高階智駕系統(tǒng)除了識別前方障礙物,還能主動剎車、調整方向,甚至配合懸架系統(tǒng)調整車身姿態(tài)。
在這種模式下,智能技術成為決定車輛基礎性能和使用體驗的核心組成部分。這種從源頭融合的做法,是問界區(qū)別于其他“智能化改裝車型”的關鍵所在。
問界汽車近日宣布達成百萬交付,僅用時46個月,成為新勢力中速度最快的品牌。相比之下,理想用時5年,零跑6年,特斯拉和小鵬各8年,蔚來則用了11年。這一成績的背后是賽力斯的巨大付出
2026-01-16 05:39:31賽力斯向華為采購額超750億元賽力斯發(fā)布公告稱,其全資子公司賽力斯汽車已支付完畢購買華為持有的深圳引望智能技術有限公司10%股權的全部對價,總金額為115億元
2025-09-30 15:38:43賽力斯