中國汽車賣爆海外,也輪到歐洲日本怕了? 攔不住的中國汽車!國內(nèi)車市陷入“內(nèi)卷”僵局時,海外市場成為中國汽車的新藍海。最新數(shù)據(jù)顯示,2025年1-11月,中國汽車出口量突破733萬輛,全年有望達到800萬輛。其中乘用車前11個月出口623萬輛,全年有望挑戰(zhàn)700萬輛的歷史紀錄。
隨著中國汽車出口達到全新高度,海外戰(zhàn)略也迎來全面升級。比亞迪匈牙利工廠即將投產(chǎn),奇瑞、上汽在歐洲和東南亞落地產(chǎn)能,吉利在巴西與雷諾合資設(shè)廠進行本土化擴張。中國汽車以“產(chǎn)品+生態(tài)”雙輪驅(qū)動,在全球市場撕開新一輪增長缺口。
然而,中國汽車的快速擴展也引發(fā)了一些國家的緊張情緒。歐盟、俄羅斯、美國、墨西哥甚至日本都開始采取關(guān)稅、政策等限制措施,給中國汽車的海外之路設(shè)置了障礙。中國汽車全球發(fā)展之路上充滿博弈暗礁,考驗著中國汽車前行的定力。
2025年,中國汽車市場產(chǎn)銷增速放緩,價格戰(zhàn)、配置戰(zhàn)愈演愈烈,不少車企在國內(nèi)市場的利潤空間被壓縮。行業(yè)共識認為,國內(nèi)蛋糕難再做大,海外才是新增長極。這種共識轉(zhuǎn)化為實際銷量突破。2025年1-11月,中國汽車在非洲、大洋洲、東南亞、中南美、中東和歐盟均出現(xiàn)顯著增長,尤其是歐盟市場,中國品牌乘用車銷量同比激增109.2%。
中國車企在歐洲呈現(xiàn)“多點開花”的格局。上汽MG品牌領(lǐng)跑,比亞迪成為增長黑馬,奇瑞集團表現(xiàn)亮眼。中國汽車在歐洲的突破不僅限于小眾市場,而是進攻傳統(tǒng)汽車巨頭的老巢。英國、意大利、西班牙三大市場,中國品牌累計銷量均超過10萬輛;波蘭、法國、德國三大市場累計銷量均突破3萬輛。歐洲已成為中國汽車除了中南美之外最大的海外市場。