2025年12月15日，中國(guó)汽車工業(yè)迎來歷史性一刻。工業(yè)和信息化部正式批準(zhǔn)長(zhǎng)安深藍(lán)SL03與極狐阿爾法S6兩款車型的L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛量產(chǎn)準(zhǔn)入，允許其在京渝兩地的特定高速與快速路段開展試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著中國(guó)自動(dòng)駕駛從測(cè)試示范邁入附條件的商業(yè)化應(yīng)用新階段，長(zhǎng)期懸而未決的責(zé)任劃分問題首次在國(guó)家層面得以明確，為產(chǎn)業(yè)爆發(fā)按下了啟動(dòng)鍵。

12月中旬，中國(guó)高階自動(dòng)駕駛領(lǐng)域迎來里程碑式突破。工信部率先批準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的量產(chǎn)準(zhǔn)入資格，隨后多家車企陸續(xù)宣布取得L3級(jí)道路測(cè)試牌照。這一系列動(dòng)態(tài)標(biāo)志著自動(dòng)駕駛賽道從技術(shù)研發(fā)階段全面進(jìn)入合規(guī)化落地的新紀(jì)元。

政策的突破是此次L3落地的核心。根據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的第401批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，北汽極狐阿爾法S（L3版，新款車型已更名為阿爾法S6）與長(zhǎng)安深藍(lán)SL03（L3版）兩款獲準(zhǔn)車型被允許在嚴(yán)格限定的設(shè)計(jì)運(yùn)行條件（ODD）下激活L3級(jí)功能。明確了L3級(jí)自動(dòng)駕駛的權(quán)責(zé)劃分：當(dāng)車輛在限定路段以不超過限定時(shí)速自主行駛時(shí)，一旦發(fā)生事故且系統(tǒng)處于激活狀態(tài)，車企或?qū)⒊袚?dān)主要責(zé)任。同時(shí)，準(zhǔn)入要求L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的傳感設(shè)備必須為“前裝量產(chǎn)”，后改裝車輛無法獲得試點(diǎn)資格，從源頭保障技術(shù)穩(wěn)定性。

產(chǎn)業(yè)觀察家洪仕斌認(rèn)為，L3級(jí)自動(dòng)駕駛強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)在特定條件下的主體責(zé)任，這次準(zhǔn)入許可是我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要里程碑，體現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新的穩(wěn)步推進(jìn)和規(guī)范管理的科學(xué)態(tài)度。

工信部發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》顯示，汽車駕駛自動(dòng)化技術(shù)被劃分為從L0到L5的六個(gè)等級(jí)。L3級(jí)被定義為有條件自動(dòng)駕駛，即在特定條件下，車輛可以自主完成所有駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員則轉(zhuǎn)變?yōu)楸O(jiān)督者的角色，僅在系統(tǒng)請(qǐng)求時(shí)介入。與L2級(jí)輔助駕駛相比，L3是一次質(zhì)的飛躍。在L2階段，系統(tǒng)僅為輔助工具，駕駛員需全程監(jiān)控并隨時(shí)準(zhǔn)備接管，責(zé)任始終在人。而L3級(jí)自動(dòng)駕駛意味著在特定條件下，車輛可以持續(xù)執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員被允許脫手脫眼，但必須在系統(tǒng)請(qǐng)求時(shí)及時(shí)干預(yù)。