困擾供應(yīng)商已久的“鏈”結(jié)算方式有望退出舞臺。此前，車企通常通過類似比亞迪的“迪鏈”、長城汽車的“長城鏈”與供應(yīng)商進(jìn)行結(jié)算?，F(xiàn)在，這些企業(yè)正在逐步轉(zhuǎn)向電匯和商業(yè)承兌匯票組合的結(jié)算方式，以縮短供應(yīng)商回款周期。

一家供應(yīng)商透露，“迪鏈”確實(shí)不再使用，合同已經(jīng)更改，但開票額大的供應(yīng)商目前仍使用“迪鏈”。長城鏈也已取消。廣東地區(qū)的一家汽車零部件供應(yīng)商表示，在今年8月末收到了60天賬期調(diào)整后的第一筆電匯，并在相關(guān)供應(yīng)合同中修改了結(jié)算方式。以前，“鏈”結(jié)算方式的回款周期需要超過三個(gè)月的時(shí)間。

然而，部分汽車供應(yīng)商表示，他們的結(jié)算方式僅從“鏈”改為商業(yè)承兌匯票，同樣需要等待一段時(shí)間。車燈供應(yīng)商李云（化名）表示，供應(yīng)商更愿意現(xiàn)金結(jié)算，因?yàn)樯虡I(yè)承兌匯票相比“鏈”結(jié)算只是形式上的改變。不過，商業(yè)承兌匯票有法律保障，更加透明可信。

還有一些中小供應(yīng)商表示暫未收到更改結(jié)算方式的通知，依然保持“鏈”結(jié)算方式。接近某頭部主機(jī)廠的人士透露，為響應(yīng)“60天賬期”政策號召，近三個(gè)月來，他們已經(jīng)開始分批次改變結(jié)算方式。一部分中小微供應(yīng)商將從“鏈”結(jié)算轉(zhuǎn)向現(xiàn)金或電匯，一部分供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)承兌匯票，還有一部分維持原樣。該人士指出，一次性改變近千家供應(yīng)商的結(jié)算方式對企業(yè)現(xiàn)金流影響巨大，因此只能分批次進(jìn)行。

公開信息顯示，多家車企都建有自己的供應(yīng)鏈金融平臺，如比亞迪的“迪鏈”、長城的“長城鏈”等。這類平臺通過開具相關(guān)憑證給供應(yīng)商結(jié)算，但通常兌付周期為3至6個(gè)月。對車企而言，延長供應(yīng)商賬期類似于獲得了一筆“免息貸款”，可以規(guī)避銀行借貸利息并將財(cái)務(wù)成本轉(zhuǎn)移給供應(yīng)商或經(jīng)銷商。同時(shí)，這些平臺還可以為上下游企業(yè)提供融資借貸服務(wù)，從中產(chǎn)生手續(xù)費(fèi)或利息，加深與上下游企業(yè)的聯(lián)系。

根據(jù)今年6月開始實(shí)施的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》，大型企業(yè)應(yīng)當(dāng)自貨物、工程、服務(wù)交付之日起60日內(nèi)支付款項(xiàng)，并不得強(qiáng)制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式。隨后，17家主流車企聯(lián)合簽署承諾書，明確承諾“對供應(yīng)商支付賬期不超過60天”。然而，實(shí)際操作中并未統(tǒng)一改為現(xiàn)金或電匯結(jié)算，不少供應(yīng)商仍對驗(yàn)收過程中的拖延等問題存有顧慮。為此，工信部開通了線上問題反映窗口，受理中小企業(yè)關(guān)于重點(diǎn)車企踐行賬期承諾的問題反映，協(xié)調(diào)相關(guān)方面推動解決。