何小鵬談慫恿雷軍造車真不是要“害”他

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2025-08-29 08:41:56 新浪財經(jīng)

何小鵬談慫恿雷軍造車真不是要“害”他！何小鵬回應(yīng)了出圈熱搜，表示勸雷軍造車并非要“害”他。他還提到國內(nèi)沒有其他公司真正做出VLA技術(shù)，而小鵬已經(jīng)實現(xiàn)了這一點。對于外界的反饋，何小鵬表示再有半年時間Robotaxi上線后，大家對小鵬的價值判斷會完全不同。

新P7發(fā)布后，智能車參考與何小鵬進(jìn)行了面對面交流，討論了產(chǎn)品定義、AI競爭以及車主爭議等問題。關(guān)于新P7全系標(biāo)配Ultra的原因，何小鵬解釋說，P7是圖騰般的產(chǎn)品，必須非常尖端。對于產(chǎn)能問題，他表示隨著模塊化生產(chǎn)的提升，有信心實現(xiàn)目標(biāo)。在談到新P7的性能和顏值時，何小鵬強(qiáng)調(diào)其駕控體驗非常好，讓人愛不釋手。

關(guān)于一代P7的成本攤銷和投資回報，何小鵬指出新能源汽車成本遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽油車，但通過積累研發(fā)和制造能力，未來五年內(nèi)有望實現(xiàn)盈利。小鵬四季度的目標(biāo)之一是有利潤，從微型利潤到中型利潤逐步增長。

針對P7入門價倒掛G7的問題，何小鵬解釋說電車和油車邏輯不同，SUV更大的空間導(dǎo)致更高的風(fēng)阻和電池需求。對于P7的銷量目標(biāo)，他希望進(jìn)入純電動轎車市場的前三名，內(nèi)部對此有明確規(guī)劃。

何小鵬還談到了小鵬的爆款方法論，認(rèn)為顏值和科技屬性是關(guān)鍵。但他也坦言沒有一勞永逸的方法論，每款車都有得失。

關(guān)于AI投入，何小鵬表示每年需要數(shù)十億才能做好VLA。他認(rèn)為真正的VLA需要大量投入，而小鵬今年的投入大約為50億。他強(qiáng)調(diào)，只有小鵬真正做出了VLA，其他公司的更多是嫁接的VLA。

對于VLM和VLA的關(guān)系，何小鵬解釋說VLA是快模型，VLM是慢模型，兩者結(jié)合才能像人的大腦一樣工作。他還提到小鵬在GPU儲備方面進(jìn)展迅速，既使用英偉達(dá)的產(chǎn)品，也采用國產(chǎn)GPU，并且使用率很高。

談及小鵬與特斯拉的市值差距，何小鵬認(rèn)為中國科技公司的估值普遍低于美國同行，但小鵬的能量還未完全釋放。他相信隨著Robotaxi等項目的推進(jìn)，市場對小鵬的價值會有新的認(rèn)知。

在創(chuàng)業(yè)過程中，何小鵬分享了自己的痛苦和挑戰(zhàn)，表示造車是一個永不停止的馬拉松，任何對手都可能在任何角度發(fā)起攻擊。最后，他澄清了勸雷軍造車的說法，表示當(dāng)時認(rèn)為小米適合造車，因為小米具備互聯(lián)網(wǎng)軟件和硬件基因。

(責(zé)任編輯：0882)

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