7月6日，財經(jīng)作家吳曉波與蔚來創(chuàng)始人李斌一同參觀了合肥蔚來智能工廠，了解ET9的生產(chǎn)過程。期間吳曉波多次提到技術(shù)創(chuàng)新的重要性，尤其是芯片技術(shù)。幾天前，李斌在微博上宣布，蔚來自主研發(fā)的全球首顆車規(guī)級5納米智駕芯片神璣NX9031已成功應(yīng)用于ET9、新ES6、新ET5和新ET5T車型上，標(biāo)志著其性能達到設(shè)計目標(biāo)。

流片成功只是芯片落地的起點，軟硬件的完美適配才是最終成功的關(guān)鍵。特別是對于智駕芯片而言，不僅需要高性能和高算力，還需要通過軟件定義硬件，實現(xiàn)從“芯片能力”到“用戶體驗”的轉(zhuǎn)化。蔚來自研芯片的過程中面臨諸多質(zhì)疑，包括自研芯片的技術(shù)難度、投入與回報的不對等以及芯片的可靠性和穩(wěn)定性等問題。但從目前的表現(xiàn)來看，單顆神璣芯片的性能相當(dāng)于四顆英偉達Orin-X芯片，是圖像效果最好的智駕芯片之一，功能安全達到最高等級，功耗水平也非常出色，大大提升了蔚來全新車型的安全性和體驗感。

這場屬于“長期主義者”的攻堅戰(zhàn)勝利是對外界質(zhì)疑的有力回應(yīng)。神璣芯片的成功應(yīng)用將助力蔚來進入“全力沖刺期”。對于新能源汽車行業(yè)來說，智駕的重要性日益凸顯。蔚來通過全棧自研芯片和軟件系統(tǒng)，從根本上避免了軟硬件的“嫁接”，尤其是在NWM和芯片的深度耦合下，硬件性能和軟件效率得以最大化。神璣芯片的應(yīng)用將提升蔚來的智駕天花板，并在市場競爭中占據(jù)一定優(yōu)勢。隨著神璣芯片性能優(yōu)勢的逐步發(fā)揮，“軟硬融合”的不斷成熟，蔚來智駕的成長性和迭代速度也將更快，為蔚來的“馬拉松”提供更充沛的動力。

神璣芯片的成功還帶來了單車成本優(yōu)化，有助于蔚來在今年第四季度實現(xiàn)盈利目標(biāo)。然而，早期外界對蔚來“造芯”的質(zhì)疑并非無理。芯片業(yè)務(wù)不僅對技術(shù)研發(fā)提出了極高要求，也是對產(chǎn)業(yè)鏈管理能力的巨大考驗。蔚來在2021年決定自研一款最先進的智能駕駛芯片，設(shè)定了很高的目標(biāo)，組建了頂尖團隊，決心走扎實的研發(fā)之路。盡管過程中遭遇了合作伙伴退出等挑戰(zhàn)，但蔚來頂住了壓力，最終提前完成了項目。

如今，神璣芯片已成為蔚來破釜沉舟的決心和一往無前的挑戰(zhàn)精神的象征。特斯拉和蘋果的成功經(jīng)驗也證明，自研芯片是科技企業(yè)構(gòu)建差異化競爭力的必經(jīng)之路。隨著自研芯片的規(guī)?；慨a(chǎn)，蔚來將迎來更多機遇。自研芯片不僅能擺脫供應(yīng)鏈依賴，掌握核心技術(shù)主動權(quán)，還能有效降低成本，提升整車毛利率。更重要的是，自研芯片能實現(xiàn)技術(shù)差異化，提升綜合產(chǎn)品力和用戶智駕體驗。

神璣NX9031作為業(yè)界首款采用5nm車規(guī)工藝制造的高階智駕芯片，其性能飛躍顯著。隨著智駕技術(shù)的發(fā)展，芯片算力直接影響智駕的感知能力、決策速度和安全冗余。神璣芯片的上車使蔚來在智駕領(lǐng)域取得了明顯進展，有望在競爭中占據(jù)先機。此外，神璣芯片背后的“軟硬一體”體系化優(yōu)勢也在不斷放大，簡化車輛硬件系統(tǒng)設(shè)計和生產(chǎn)流程，縮短生產(chǎn)交付周期，提供持續(xù)的后勁。

神璣芯片的成功反映了蔚來的“變”與“不變”。在保持“長期主義”初心的基礎(chǔ)上，蔚來以更靈活的策略應(yīng)對市場變化。蔚來一直堅持全棧自研，盡管面臨質(zhì)疑，但這種堅持最終帶來了成果。換電系統(tǒng)的建設(shè)就是一個例子，即便在困難時期，蔚來也從未停止步伐。未來，蔚來將在組織架構(gòu)優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新上繼續(xù)努力，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)實力，贏得消費者的認(rèn)可。