近期有多位市民向運營方反映稱
4號線某個高架橋的銜接處
疑似出現(xiàn)一條裂縫
對此,“港鐵深圳生活”官微進行釋疑
4號線某個高架橋的銜接處
疑似出現(xiàn)一條裂縫?
一名市民乘坐地鐵4號線時注意到,4號線某個高架橋的銜接處疑似出現(xiàn)一條裂縫,其拍下照片稱“銜接的地方居然裂開了,不知道這是專門設(shè)計的,還是真的存在安全隱患,如果是安全隱患,想想每天多少人坐地鐵就覺得可怕?!鳖愃频馁|(zhì)疑聲不斷,陸續(xù)有市民向“港鐵深圳生活”官微反映“異況”。
圖源:網(wǎng)友反饋
實為“縫隙”而非“裂縫”
系高架橋設(shè)計的一部分
針對市民的質(zhì)疑,“港鐵深圳生活”官微解釋道,市民所見的實為“縫隙”而非“裂縫”,不存在安全問題。
“港鐵深圳生活”官微表示,涉事圖片顯示的位置為橋墩承托及連接兩邊高架橋的地方,一邊是大跨度鋼箱梁,為正方形斷面,另一邊是典型混凝土結(jié)構(gòu)梁,為上寬下窄梯形斷面。由于兩邊斷面的形狀不一,因此兩者的連接處會有縫隙,遠看可能像一條裂痕。但此為高架橋設(shè)計的一部分,實際上橋梁是穩(wěn)固安全的。
為什么兩邊橋梁結(jié)構(gòu)不一樣呢?“港鐵深圳生活”官微稱,“部分高架橋會采用大跨度鋼箱梁,因為鋼結(jié)構(gòu)本身重量較混凝土輕,便于吊裝,一般在工廠內(nèi)分節(jié)預(yù)制,然后運輸?shù)焦さ赜玫鯔C拼裝,減少現(xiàn)場施工時對交通的影響。4號線高架橋多處跨路口皆采用大跨度鋼箱梁,這在國內(nèi)屬常用的設(shè)計。”
轉(zhuǎn)自丨港鐵深圳生活
來源:第一現(xiàn)場
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