交通運(yùn)輸部交通安全專家張柱庭表示，臺(tái)灣地區(qū)的法律對(duì)于旅游大巴的安全配置要求，目前掌握得還不是很具體。但從一般的規(guī)則看，旅游車(chē)的安全配置在道路運(yùn)輸車(chē)輛中應(yīng)該是最高的，其中至少應(yīng)該包括安全錘、自動(dòng)開(kāi)啟門(mén)、救生漂浮設(shè)備等。

2 車(chē)輛起火“黃金逃生時(shí)間”是多久？

張柱庭表示，從以往事故來(lái)看，旅游車(chē)失火后10分鐘左右，整車(chē)便會(huì)燒完，最有效的逃生時(shí)間，就是剛開(kāi)始時(shí)的一兩分鐘。因?yàn)樵谌紵泻笃冢瑹熿F會(huì)使車(chē)內(nèi)人員的逃生能力大大降低。乘客在遇到類似事故時(shí)，應(yīng)盡快尋找車(chē)上的安全錘，將車(chē)玻璃砸開(kāi)；也可以考慮通過(guò)大客車(chē)頂?shù)奶齑安扇∫恍┐胧┻M(jìn)行逃生；同時(shí)，也可以觀察一下車(chē)門(mén)有沒(méi)有打開(kāi)的條件，如果可以通過(guò)人工打開(kāi)，逃生行動(dòng)會(huì)更加便捷。

3 交通工具是否有安全設(shè)計(jì)缺陷？

北京市消防局原副局長(zhǎng)李進(jìn)在微信中表示，無(wú)論是臺(tái)灣的游覽車(chē)，還是大陸的旅游車(chē)、公交車(chē)，都存在一個(gè)致命的問(wèn)題，就是一旦車(chē)內(nèi)發(fā)生起火燃燒，由于濃煙迅速?gòu)浡?，給乘客使用車(chē)載滅火器自救、或是打開(kāi)逃生門(mén)避難、還是用逃生錘破開(kāi)封閉的車(chē)窗的時(shí)間都太少太少了，所以往往造成群死群傷的慘劇。

李進(jìn)表示，提高移動(dòng)交通工具的安全應(yīng)從源頭上設(shè)計(jì)和控制，如提高車(chē)輛內(nèi)飾材料的阻燃性、燃料與發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性以及乘客艙滅火系統(tǒng)的自動(dòng)性，只有這樣才能為乘客自救與逃生贏得寶貴的時(shí)間。

另央視記者從臺(tái)灣當(dāng)?shù)芈糜诬?chē)從業(yè)者方面了解，發(fā)生事故的這款韓國(guó)大宇客車(chē)可能存在一定的安全隱患。這款車(chē)的配電箱安裝在了主駕駛的右前方，一旦發(fā)生碰撞，容易助長(zhǎng)火勢(shì)迅速蔓延。據(jù)稱，此前有臺(tái)灣游覽車(chē)公司向韓國(guó)客車(chē)生產(chǎn)方建議更改配電箱的安裝位置，但是一直未被采納。