從5個到20個，他將道岔立螺栓尼龍?zhí)赘鼡Q效率提高了4倍

出生于1987年的張旭是伴隨著改革開放成長起來的一代。

2013年，張旭退伍進入鐵路系統(tǒng)，成為保定線路車間保定南養(yǎng)護工區(qū)的一名養(yǎng)路工。

這5年，是中國鐵路呈現(xiàn)高速跨越式發(fā)展的5年。這5年，復(fù)興號投入使用，時速350公里開始運行，這5年，從“引進來”到“走出去”，中國高鐵演繹著最為完美的逆襲。

高速發(fā)展的鐵路對于基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護和新一代養(yǎng)路工都提出了更高的標準和要求。

5年前，初入工區(qū)的張旭對于鐵路是陌生的，但細心的張旭在實踐中很快發(fā)現(xiàn)了某些具體工作的不足。

“2013年10月一次天窗（專門的養(yǎng)護工人工作時間）期間，我發(fā)現(xiàn)同事用加熱法更換岔枕上損壞的尼龍?zhí)滓约皵嗾鄣牧⒙菟〞r，時間長，效率低，一個‘天窗點’兩個小時只能更換四五個。”張旭說。

道岔立螺栓、尼龍?zhí)资欠€(wěn)定軌枕的重要“零件”，對于列車安全運行至關(guān)重要。但受列車經(jīng)過時震動等因素影響，尼龍?zhí)讈y扣、立螺栓折斷等情況時有發(fā)生，嚴重影響著行車安全，因為必須保證受損物的及時更換，兩個小時只能更換四五個的效率遠不能滿足安全需要。

一套11件的“道岔立螺栓尼龍?zhí)兹〕銎鳌薄Ｖ袊嗄昃W(wǎng)記者劉喆攝

觀者有心?；丶液蟮膹埿耖_始琢磨如何簡化更換程序和提高效率。

通過先后多次嘗試麻花鉆、木工鉆等幾種不同的鉆頭，曾經(jīng)學(xué)習(xí)過機械設(shè)計的張旭從數(shù)控銑床的原理中找到了靈感。

“利用銑刀原理，設(shè)計階梯鉆頭，一次便可輕松取出留在岔枕內(nèi)部的尼龍?zhí)住＠梅纯劢z錐原理，不需要拆除任何道岔零部件，即將折斷在尼龍?zhí)變?nèi)的半截螺栓輕易取出，進而更換失效的尼龍?zhí)谆蛄⒙菟??！睆埿窠榻B說。

操作方便、結(jié)構(gòu)簡單、效率高、成本低，一個天窗點能夠更換20個，直接將效率提高了5倍以上。

如今，一套11件的“道岔立螺栓尼龍?zhí)兹〕銎鳌币呀?jīng)成為了保定工務(wù)段鐵路維修的必備“神器”。

2014年，新型“道岔立螺栓尼龍?zhí)兹〕銎鳌鲍@得路局合理化建議一等獎，2016年，該技術(shù)獲得國家專利。

張旭說，他是在父親身體力行的工作態(tài)度和創(chuàng)新精神的影響下，投入創(chuàng)新工作的?！拔覀兏勺畲值幕睿瑓s要干出最細的工作。以毫米計算，卻保障著中國鐵路十幾萬公里的安全運行。”

“踏入鐵路行業(yè)36年來，

我見證著中國鐵路的跨越式發(fā)展。

作為一名鐵路基層護路工，

我親身經(jīng)歷著鐵路‘奇跡’不斷成真。

如今，

面對一件件投入一線的護路機具，

源自心底的自豪感和成就感油然而生。

我與改革開放同成長，

也希望在改革開放的新征程中，

繼續(xù)攜手中國鐵路一同逐夢前行?！?/p>

——保定工務(wù)段保定綜合機修車間主任張立昌

“黨的十八大以來，

中國鐵路如巨龍騰飛，

復(fù)興號、時速350公里、八縱八橫……

一個個奇跡不斷上演。

這五年，

我以父親為榜樣，肩并肩，

扎根實踐、立志創(chuàng)新，

國家專利‘道岔立螺栓尼龍?zhí)兹〕銎鳌?/p>

是對我工作的肯定，

也是我繼續(xù)前進的動力。

我是伴隨改革開放成長起來的一代，

也將用自己的汗水助力改革開放進行到底?！?/p>

——北京鐵路局保定工務(wù)段保定線路車間養(yǎng)路工張旭

四十載驚濤拍岸，九萬里風(fēng)鵬正舉。

習(xí)近平總書記強調(diào)：

“40年來，

我們解放思想、實事求是，

大膽地試、勇敢地改，

干出了一片新天地。

在中國人民手中，

不可能成為了可能?！?/p>

千里鐵道線上的護路“父子兵”的創(chuàng)新故事，

正是中國人民干出新天地的縮影。

父親經(jīng)歷中國鐵路改革開放40年騰飛奇跡，

兒子見證十八大以來中國鐵路巨大成就。

步入新時代，

一同踐行著創(chuàng)新的豪言壯語，

立足一線、躬身發(fā)明，

繼續(xù)為中國鐵路新時代新征程保駕護航，譜寫新曲。