而且臺軍海軍的大小艦艇也經常開進“海峽中線”以西的海域，騷擾大陸漁民的正常生產活動，及為登陸打游擊戰(zhàn)的特務突擊隊護航?！傲撕?zhàn)”和“崇武以東海戰(zhàn)”，就是發(fā)生在所謂“海峽中線”的西側。

當然，也正是“八六海戰(zhàn)”和“崇武以東海戰(zhàn)”，折射了兩岸軍事力量發(fā)生重大變化，解放軍取得了對所謂“海峽中線”以西的制海權和制空權，因而臺灣當局的空軍戰(zhàn)機和海軍艦艇，不敢再像過去那樣越過“海峽中線”大搖大擺；而解放軍的戰(zhàn)機及艦艇，也經常在“海峽中線”以西的空域及海域進行演練，因而在客觀上達致平衡。

到了今日，由于實現(xiàn)兩岸直航，兩岸的民航機已經飛過所謂“海峽中線”，并實現(xiàn)兩岸的“飛行情報區(qū)”直接對接，這還有什么“海峽中線”可言。

即使是在軍事領域，解放軍的“遼寧號”航空母艦，也曾多次穿越臺灣海峽，雖然是在所謂“海峽中線”以西行駛，但其實單是航空母艦這種艦種，就已經使“海峽中線”失去其實質意義。當然中國大陸也從來就沒有承認過什么“海峽中線”。

實際上，所謂“海峽中線”，是當年美軍執(zhí)行《美臺共同防御條約》協(xié)防臺灣期間，基于臺海防衛(wèi)作戰(zhàn)之需要，衡量臺灣海峽甚為狹窄，作戰(zhàn)縱深不足，而在其主導下所推出的一條“假想界線”。

美軍基于控制沖突規(guī)模等考慮，要求臺軍戰(zhàn)機、艦艇必須在“海峽中線”以東運行，否則就得不到美軍安全保障。由于對該海峽中線進行圖上作業(yè)的是美軍太平洋總部一位名為戴維斯的低級幕僚軍官，故臺灣海峽中線又稱“戴維斯線”。

然而，從海域觀點而論，海峽中線之位置是在中國專屬經濟海域，海峽中僅剩狹窄的專屬經濟海域，故即使海峽中線是一條均分臺灣海峽水域的界線，也絕非所謂的“等距中線”。因為“等距中線”是兩個國家的專屬經濟海域重迭時，所采取的一種劃界模式，并不適用于屬于中國內海的臺灣海峽。

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