新華社南寧11月17日電 題：廣西奮力建設“大交通”對接“一帶一路”

新華社記者覃星星

在少數民族自治區(qū)中首個開通高鐵，89%的縣通高速公路，以東盟為主的“一帶一路”國際航空大通道初步成型……廣西壯族自治區(qū)成立60年來，特別是黨的十八大以來，廣西“陸、海、空”交通建設齊頭并進，立體大交通體系日漸完善，成為落實“一帶一路”倡議加快發(fā)展的強力支撐。

從南疆“路網末梢”到“區(qū)域樞紐”

廣西壯族自治區(qū)成立時，湘桂鐵路、黔桂鐵路，黎湛鐵路三條干線鐵路構成了鐵路主骨架。1985年開始，廣西鐵路建設進入快速發(fā)展期，一批鐵路建成通車。但是，廣西境內鐵路設備基礎差、線路等級低等問題仍然存在，全國鐵路6次大提速均與廣西無緣。2004年9月2日，原鐵道部與自治區(qū)政府簽署了《關于加快廣西鐵路建設等問題的會議紀要》，初步敲定廣西鐵路建設“一攬子”計劃。

中國鐵路南寧局集團有限公司黨委書記、董事長康維介紹，2008年，國家調整了《中長期鐵路網規(guī)劃》，廣西抓住機遇掀起以高鐵為重點的新一輪建設高潮。2013年底，廣西成為全國首個開通運營高鐵的少數民族自治區(qū)。一年后，橫跨黔、桂、粵三省區(qū)的貴廣客專開通運營。截至今年10月，廣西已累計開通7條高鐵，高鐵運營里程1771公里。自治區(qū)內14個設區(qū)市中已有12個通行動車，群眾出行更加便捷。

與此同時，廣西公路形成了以高速公路為骨架的網絡格局。2017年廣西高速公路通車里程突破5000公里，高速公路網覆蓋所有地級市和89%的縣級節(jié)點，對外輻射滇、貴、湘、粵等周邊省份及東盟國家，助力人暢其行，貨暢其流。

在陸路交通領域積極作為，廣西實現(xiàn)從“路網末梢”向“區(qū)域樞紐”的華麗轉身。