類似的現(xiàn)象在去哪兒網(wǎng)與同程網(wǎng)同樣存在。其中，在去哪兒網(wǎng)，在訂購機票時“默認”被勾選的保險產(chǎn)品除了航意險，還有航延險，兩份保險的價格共計60元，需要手動取消。

同程旅游則選擇了“區(qū)別對待”，其中，航空綜合險與航延險均顯示“我不需要”，航意險則“默認”勾選了一份40元，保障150萬的產(chǎn)品。而當手動選擇“我不需要購買保險”選項后，則出現(xiàn)醒目提示，“親愛的用戶，為了您的出行安全保障，建議您購買一份保險，如需修改請重新選擇?！?/p>

值得關注的是，不同于飛豬旅行對于航意險的“一價制”，除“默認”勾選的40元方案外，同程旅游還同時提供了60元、80元、120元的保險方案可供選擇，最高保額為450萬。

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“厚此薄彼”引發(fā)爭議

“捆綁”現(xiàn)象難以徹底消失，豐厚的利潤空間被認為是重要原因。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，航意險的最低成本在2.5元至6元區(qū)間，市面上一份航意險一般要30元左右。其中，在線旅游代理OTA渠道航意險的附加率在60%至70%，每銷售一份航意險，就可獲得九成以上的傭金，可謂“暴利”。而對于險企。特別是新成立的互聯(lián)網(wǎng)財險公司而言，盡管航意險利潤不多，但其對于保費規(guī)模擴張的助益亦十分顯著。

事實上，盡管多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)旅行服務平臺客戶均表示，系統(tǒng)默認勾選屬于頁面設置問題，如果旅客不需要這些增值服務，可以在支付前取消。如果在支付后才發(fā)現(xiàn)，也可以聯(lián)系客服核實后，再通過后臺取消。并不屬于捆綁銷售。但亦有消費者坦言，部分平臺人工客服難以聯(lián)系，購買了搭售產(chǎn)品后想退款非常麻煩。

另一方面，同樣是與航空相關的保險產(chǎn)品，險企對待航延險時卻呈現(xiàn)出迥異的態(tài)度。夏季雷雨偏多，暑期旅游需求旺盛，雙重壓力之下，各地機場都出現(xiàn)了大面積的延誤，因此消費者對于航延險的需求也有所增加。但由于賠付率居高不下，險企卻不再“心儀”這種產(chǎn)品，不僅放棄了“默認勾選”行為，還提高了理賠門檻，如將起落地為北上廣的航延險賠付延誤時間由2小時增加至4小時。

在市場分析人士看來，這種厚此薄彼的選擇并不明智?！爱旊U企推出一款產(chǎn)品后應注意保持產(chǎn)品的穩(wěn)定性。在航班容易延誤的時段航延險雖然賺不到多少錢，但卻能夠贏得乘客的信任，以后購買航延險的積極性會比較高。險企自身肩負著保障的職責，在開發(fā)產(chǎn)品時應尋找到利益和擔當之間的平衡點。”