然而，各方看中的并不止是鐵路運(yùn)營(yíng)的收益回報(bào)。據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》消息，星景資本董事長(zhǎng)龔平表示，“不僅僅是高鐵自身的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，復(fù)星還將圍繞高鐵建設(shè)生態(tài)圈，包括高鐵周邊的物流、旅游、商業(yè)等這些方面的開(kāi)發(fā)。”

趙堅(jiān)認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)發(fā)展大都市區(qū)通勤鐵路。他向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，大都市區(qū)中一條通勤鐵路的長(zhǎng)度在30~50公里左右，一般不超過(guò)70公里，在其車站周邊可以進(jìn)行高強(qiáng)度的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，這不僅能夠疏解中心城市人口，為通勤鐵路提供客流，還可以使建設(shè)通勤鐵路帶來(lái)的土地升值收益回歸建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體。不過(guò)，杭紹臺(tái)鐵路全長(zhǎng)269公里，站點(diǎn)之間距離較遠(yuǎn)，站間沿線土地投資價(jià)值并不高。