在過去的幾年中，汽車電商快速崛起，甚至被視為下一個風口，但顯然這一風口不是哪頭豬都能隨便飄起來的。
在2016這一經歷低迷后迎來大爆發(fā)的汽車市場，電商行業(yè)也全面進入了一個調整深水期：汽車之家、阿里汽車、易車這三大新車電商今年“改頭換新”；二手車電商的信任危機在2016年全面爆發(fā)；養(yǎng)車電商大洗牌正式開始，行業(yè)寡頭逐漸顯現。
值得關注的是，雖然汽車電商在這一年中風云變幻，但不變的是，面對重資產、產業(yè)鏈條復雜、服務周期極長的汽車產業(yè)，線下的布局成為繞不開的坎兒。這一年中，阿里汽車開始著重于“線上線下全渠道”新零售模式的戰(zhàn)略，將主機廠與4S店的合作視為戰(zhàn)略的重中之重；人人車、車貓二手車也開始爭搶線下資源；途虎養(yǎng)車在這一年中不斷加深線下布局，服務覆蓋全國405個城市，總計超10000家合作門店，途虎開始顯現出美國后市場巨頭Autozone般的龍頭潛力。
新車電商：三巨頭全面變革
今年，汽車之家股權之爭紛紛擾擾了不少時間，讓各個吃瓜群眾瞠目結舌。
最終這部劇，以中國平安以16億美元入股汽車之家，占股47.4%成最大股東而正式落幕。最后的彩蛋是，汽車之家高層更迭；平安掌控主導權后，戰(zhàn)略也全面革新。官方是這樣說的：利用平安的豐富資源和金融優(yōu)勢，與汽車之家共同積極探索汽車租賃、信貸、保險等汽車金融業(yè)務，一、二手車交易以及車后服務等。
另一邊，隨著邵京寧的離職，易車的汽車電商業(yè)務也將面臨重大調整。今年6月6日，易車獲得了來自百度、京東、騰訊三方共3億美元的戰(zhàn)略投資。據悉，這次戰(zhàn)略投資主要用于更深入的投資和線上、線下體驗的升級，以及布局汽車互聯網金融。
而阿里汽車則在今年重點推行了“線上線下全渠道”的新零售模式，并不斷加深了與主機廠以及經銷商門店的全渠道合作，實現線上購車、線下提車的交易閉環(huán)。
不管是以汽車之家和易車為代表的汽車垂直網站，還是以京東為代表的綜合電商平臺，抑或是以各大車企和經銷商為代表的自建平臺，今年新車電商平臺開始從前兩年的爆發(fā)期回歸理性，以汽車之家、易車和阿里汽車為中心的競爭格局也開始逐步穩(wěn)固。從三大平臺的戰(zhàn)略調整來看，不外乎于發(fā)力汽車金融與深耕線下合作這兩大點。
二手車電商：信任危機待解
廣告戰(zhàn)、口水戰(zhàn)、公關戰(zhàn)消停之后，今年上半年，二手車電商進入了集體靜默期，就在大家以為新一輪資本寒冬即將來臨之時，下半年開始，二手車電商又開始爆出了幾大融資事件，不禁讓人費解是否是二手車電商的春天又來了？
但顯然，事情沒有那么簡單。
此后，繼瓜子二手車調表事件之后，下半年，共計獲得2.6億美元投資的人人車，被曝出“賣事故車”事件，一時間，二手車電商陷入極大的輿論風暴之中。
雖然相關事件在最后都得到了解決，但從中可以看出，信任、價值認定、線下這三個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)成為了制約二手車電商發(fā)展的最大阻礙。
一方面，整個行業(yè)的價格與質量評估都不透明，沒有獨立的測評機構能夠對車輛進行評估，
不過，值得關注的是，在今年的一系列問題集中爆發(fā)后，二手車電商也開始進入思考與調整。比如，人人車宣布了2016年覆蓋300個城市、2017年覆蓋1000個城市的“千城計劃”；車貓二手車也宣布，將在業(yè)務上進行逐漸轉型，針對消費者對線下透明化標準化服務的依賴，嘗試通過輸出檢測認證標準的模式，發(fā)展線下加盟商。
2016年，中國二手車交易量將接近1000萬輛。據中國汽車流通協會預測，2020年中國二手車交易量將達2920萬。相信，在市場逐漸進入成熟期后，二手車電商也會回歸理性并逐步走向規(guī)范化道路之中。
標準缺失、政策空白等相信慢慢都會被補齊。但具體哪頭豬會飛起來還真不好說。
養(yǎng)車電商：龍頭企業(yè)初顯
從去年開始，隨著資本熱的降溫以及自身盈利模式不清晰，嘀嗒洗車、易洗車、e洗車等汽車O2O公司相繼倒閉，汽車上門保養(yǎng)O2O企業(yè)在這一輪資本寒潮之下，率先被拋棄。
進入到2016，這場資本寒冬遠沒有回暖跡象。上半年，曾估值6億美元，并受到京東和易車聯合投資的上門車輛保養(yǎng)O2O企業(yè)博湃養(yǎng)車的倒下再度讓業(yè)內外陷入了思考。
尋求資本與商業(yè)模式的創(chuàng)新成為各個企業(yè)集體的重大課題。這其中不得不提一個企業(yè)——途虎養(yǎng)車。在汽車保養(yǎng)O2O項目屢遭質疑的情況下，途虎的蓬勃發(fā)展卻又似乎讓汽車養(yǎng)護電商看到了光明。
去年年底，途虎宣布與萬豐奧威成立合資品牌“萬豐途虎”，積極布局線下市場，通過打通線上線下環(huán)節(jié)來打造整個生態(tài)閉環(huán)。此后，途虎不斷拓展合作業(yè)務，美國勝牌、馬牌、3M等主流廠商紛紛入局，進一步深化了途虎的“正品授權”戰(zhàn)略。
而在資本方面，今年7 月，亞夏汽車擬以1 億元，溢價認購上海闌途信息技術有限公司(即途虎養(yǎng)車)2.03% 股權。至此，途虎養(yǎng)車完成D輪首筆融資。預計本輪融資后，途虎養(yǎng)車獲得投資前整體估值將達到50億元。
來自標準排名研究院的數據顯示，2015年，后市場維修保養(yǎng)類汽車電商獲得了超過34筆融資。但以上的34筆融資大部分都是在3-6月期間完成，10月之后，僅有4家完成了新一輪融資。事實上，投資者對企業(yè)的現金流以及盈利能力極為看重，經歷了前幾年有些盲目的投資熱后，接下來的資本走向將更為理性，而新一輪資本走向也可看出哪家企業(yè)擁有真正的核心競爭力。
可以預見，汽車電商大浪淘差的序幕已啟，養(yǎng)車電商的龍頭開始顯現，未來的競爭將更為激烈。
