滴滴一位員工表示，在公司壓縮員工總數(shù)的過程中，有員工是被公司裁掉的，但也有部分是自己主動要求離職的，“大公司工作壓力不小，主動離職人數(shù)也不少”。另外還有員工認為，一些滴滴員工的離職是因為看不到晉升的希望，“因為太多空降兵來了，很多離職的也是因為覺得晉升的通路沒有打通，自然另尋他路了”。

分析：網(wǎng)約車新政對快車影響最大

時至今日，北京市具體的網(wǎng)約車新政正式版仍未推出。有傳言稱，新政正式版本和此前公布的征求意見稿不會有太大出入。如屬實，那么滴滴公司的快車業(yè)務(wù)將受到很大影響。

滴滴公司的一位員工對北青報記者表示，滴滴之前一直在與相關(guān)部門溝通，希望新政正式版本能夠放寬對網(wǎng)約車車輛和司機的限制。不過，李克強總理之前回應(yīng)網(wǎng)約車問題時曾表示，“基本原則是明確的”。目前，雖然新的政策沒有公布，但滴滴其實已經(jīng)做好了相應(yīng)準備。除了上述所提到快車的人員調(diào)整、規(guī)模減小之外，在滴滴公司內(nèi)，目前比較“吃香”的是專車業(yè)務(wù)。

據(jù)介紹，專車業(yè)務(wù)客單價高，補貼少，利潤高；且專車很多是公司自有車輛，成本低；同時，僅從車輛來說，專車的車輛也滿足新政征求意見稿中的條件。因此，現(xiàn)階段公司內(nèi)也有意將資源向?qū)＼嚇I(yè)務(wù)傾斜，同時優(yōu)化快車等業(yè)務(wù)。

文/本報記者 溫婧