此外，個(gè)別駕駛員隨意變道、前后車距過小、開車接打電話等不良駕駛習(xí)慣也給脆弱的交通帶來巨大壓力。記者多次發(fā)現(xiàn)，很多駕駛員在等紅燈時(shí)使用手機(jī)，起步反應(yīng)速度會(huì)比其他駕駛員慢很多，有的甚至在綠燈亮后很久才起步，造成后方車輛積壓，嚴(yán)重影響了路口通行效率。另外，還有駕駛員隨意變道、強(qiáng)行并線，一旦后方車輛跟車太近將被迫減速。這一細(xì)微動(dòng)作會(huì)像病毒一般，在后方車流中蔓延，在很短的時(shí)間內(nèi)造成大面積擁堵。

　　建智慧交通系統(tǒng)治堵

面對(duì)銀川的“大城市病”，銀川市相關(guān)部門也開出了藥方——《銀川市2018年“疏堵提暢”工程實(shí)施方案》已研究通過。根據(jù)實(shí)施方案，今年銀川市將分別建設(shè)智能信號(hào)控制系統(tǒng)、靜態(tài)交通管理系統(tǒng)，并升級(jí)改造交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，逐漸提升市民的交通智能化體驗(yàn)。在具體措施方面，銀川將適當(dāng)調(diào)整遷移原有信號(hào)機(jī)，升級(jí)改造部分智能信號(hào)機(jī)，新增路口視頻流量檢測(cè)設(shè)備，改造停車場(chǎng)設(shè)備，并借助手機(jī)客戶端實(shí)時(shí)發(fā)布交通信息，讓市民隨時(shí)掌握出行指南和停車場(chǎng)信息，以選擇最優(yōu)的出行、停車方案。

同時(shí)，銀川市還將采取封閉開口間距過小路口、建設(shè)公交專用道及公交港灣、清理占道經(jīng)營(yíng)性馬路市場(chǎng)、建設(shè)行人立體過街設(shè)施、增加停車位、改造“斷頭路”“瓶頸路”等措施，全方位優(yōu)化城市道路交通。（申東）