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浙江杭州灣跨海鐵路大橋完成首段鋼梁架設

11月15日上午,在浙江杭州灣海鹽側離岸約0.4公里的海面上,重達626噸的鋼梁在浮吊船的吊裝下,精準架設到8號主墩墩頂,標志著杭州灣跨海鐵路大橋鋼梁架設正式拉開序幕,大橋建設取得階段性進展。

浙江杭州灣跨海鐵路大橋完成首段鋼梁架設

杭州灣跨海鐵路橋是通蘇嘉甬高鐵的控制性工程,是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分,采用時速350公里的雙線無砟軌道設計,也是目前世界上在建長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。

浙江杭州灣跨海鐵路大橋完成首段鋼梁架設

北航道橋下弦鋼箱梁共設計39個節(jié)段,主跨達450米,為世界在建最大跨度無砟軌道斜拉橋。北航道橋首個鋼梁架設,意味著該橋建設正式進入上部結構施工階段。目前,大橋整體施工進度超過60%,預計2027年年底建成。

通蘇嘉甬高鐵建成后,將與鹽城至南通高鐵、京滬高鐵等多條線路相連,對于打造“軌道上的長三角”、完善區(qū)域路網(wǎng)結構布局、方便沿線人民群眾出行、推進長三角一體化高質量發(fā)展等具有十分重要的意義。

(總臺記者 俞倩倩 沈思維)

(責任編輯:0342)

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