北青報記者在城市副中心站綜合交通樞紐的建設現場看到，建設者們正全力推進主體結構、二次結構砌裝，并進行機電設備安裝和裝修裝飾等工作，項目主體年底基本完工，十片“京帆”屋蓋將亮相，明年具備投運條件。

作為落實京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略、北京市新版城市總體規(guī)劃和疏解北京非首都功能的標志性工程，“站城融合”是城市副中心站樞紐項目建設之初就秉承的建設理念。

京投樞紐公司副總經理周偉介紹，項目建成后，將有2條城際鐵路、1條市郊鐵路、4條軌道交通、15條公交接駁線路在此交匯，未來還能直接辦理乘飛機手續(xù)，在碼頭登船游覽大運河，實現集鐵路、城際鐵路、軌道交通、道路交通、機場以及碼頭等6種交通功能融合在一個綜合體中，這是全國首例。

“站城融合”更是城市發(fā)展的重要組成部分。周偉提到，為更好融入現有交通網絡，城市副中心站樞紐采用了立體交通的設計方案。樞紐內部分為三層，地下三層主要為城際車站站臺與軌道層，分為京唐城際鐵路、城際聯絡線高速鐵路區(qū)域的8臺14線車站，地鐵平谷線車站，地鐵101線車站，乘客可通過換乘通廊在各區(qū)域里乘坐城際列車和地鐵列車。地下二層主要為城際車站候車廳、出站大廳，城市軌道站廳以及換乘通廊等空間，還預留了遠期與京哈鐵路等線路聯通通道。乘客可以在這層候車、出站并換乘地鐵平谷線、地鐵101線、地鐵6號線等。該層還設置有社會車輛與出租車上客區(qū)，與東側的運河客廳、南側城市直接連通，北側預留了遠期與京哈線車站聯絡通道。地下一層為城際車站進站廳、城市公共空間、商業(yè)配套設施等。乘客可以在這里進站，同時也有商業(yè)設施供乘客購物和休閑。

城市副中心站樞紐設置內外交通出入口近160個，還有多處下穿京哈線的地下匝道和地下通道。周偉介紹，這種設計可以實現人車的有效分流，減少對地面交通的干擾，提高交通效率和安全性。