天天學(xué)習(xí) 坦贊鐵路東起坦桑尼亞的達累斯薩拉姆，蜿蜒向西南，最終抵達贊比亞中部的卡皮里姆波希，是東非和中南非的交通大動脈。

跨越半個多世紀，這條鐵路見證了一段患難相助的中非友誼故事，被習(xí)近平主席稱為“中非友好的象征”。

時間回到上世紀60年代，坦桑尼亞和贊比亞在非洲民族解放運動的浪潮中相繼獨立，兩國迫切需要實現(xiàn)經(jīng)濟自主。

對內(nèi)陸國家贊比亞而言，修建一條通往坦桑尼亞達累斯薩拉姆港口的鐵路，能保障其擴大銅礦出口、增加收入來源。同樣，坦桑尼亞也需要這樣一條鐵路來促進經(jīng)濟發(fā)展。

然而，彼時兩國剛剛獨立，既沒有資金，也缺少技術(shù)。兩國領(lǐng)導(dǎo)人向多個發(fā)達國家以及世界銀行等金融組織發(fā)出援建請求，都遭到拒絕。

1965年2月，時任坦桑尼亞總統(tǒng)尼雷爾首次訪華。其間，他表達了請求中國援建坦桑尼亞至贊比亞鐵路的愿望。盡管當(dāng)時中國的發(fā)展也面臨困難，但中國政府從支持非洲國家爭取民族獨立、積極發(fā)展中國同第三世界國家友好合作關(guān)系的戰(zhàn)略角度，同意了這一請求。

1967年9月，中、坦、贊三國政府代表團在北京正式簽署了關(guān)于修建坦贊鐵路的協(xié)定。為建設(shè)坦贊鐵路，中國先后派出了工程技術(shù)人員5萬多人次，高峰時期，中方有1.6萬名工作人員在現(xiàn)場施工，沿途共修建了320座橋梁、22條隧道、93個車站。

坦贊鐵路工程師穆薩這樣回憶當(dāng)年坦贊鐵路建設(shè)的情形：鐵路全線工程浩大、技術(shù)復(fù)雜，部分路基、橋梁和隧道地基土質(zhì)均為淤泥、流沙，施工條件異常艱難。鐵路穿越平原、高山、峽谷、湍急的河流、茂密的原始森林，沿線許多地區(qū)都是荒無人煙、野獸出沒之地。