查詢上海、廣州、成都公安交管部門網(wǎng)頁(yè)，都沒(méi)有相關(guān)內(nèi)容消息。而詢問(wèn)官方，也都表示沒(méi)有任何關(guān)于“C7駕駛證”的情況。

記者注意到，不少消息都表示是“乘聯(lián)會(huì)”也就是中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)此前提出過(guò)此類倡議，但以訛傳訛，就變成了“C7駕照”即將落地。

對(duì)此，曾提出這一倡議的乘聯(lián)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，網(wǎng)絡(luò)媒體將他2024年曾提出的倡議，變成了所謂即將實(shí)施的法規(guī)。他說(shuō)：“這被歪曲了，主要是現(xiàn)在汽車從傳統(tǒng)燃油車向新能源的轉(zhuǎn)型，尤其是駕駛小型汽車，比如4米以下的電動(dòng)車，駕駛的便利性有更大幅度提升，包括輔助駕駛功能。因此對(duì)于中老年用戶，如果有‘C7駕照’，使他們考駕照的難度大幅降低，這些中老年人能夠享受有車出行的便利?！?/p>

這位負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，他所提的小微型電動(dòng)車，更多是像國(guó)外的“輕自動(dòng)車”，車型較小，速度更低，而且駕照申領(lǐng)相較普通汽車更加便捷，絕不是“老頭樂(lè)”領(lǐng)駕照。

他指出：“‘老頭樂(lè)’沒(méi)經(jīng)過(guò)定型設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，沒(méi)有被認(rèn)為是安全性可靠性較高的產(chǎn)品，也沒(méi)有經(jīng)過(guò)生產(chǎn)一致性考核，所以‘老頭樂(lè)’不屬于此范圍，因?yàn)槠洚a(chǎn)品品質(zhì)、設(shè)計(jì)安全性等都較差，我們希望的是正規(guī)廠家生產(chǎn)的微型電動(dòng)車，其安全性、智能化水平等都較高，這樣老年人用起來(lái)更便利。”

現(xiàn)存在市面上的大量“老頭樂(lè)”，也就是四輪低速電動(dòng)車，又該如何管理？東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松介紹，此前當(dāng)?shù)卦羞^(guò)討論，爭(zhēng)論的焦點(diǎn)在于“能否將四輪低速電動(dòng)車認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車”，至今仍未有明確定論。交警如何執(zhí)法？企業(yè)能否生產(chǎn)？都有較大爭(zhēng)議。