余承東跟“五界”抱作一團(tuán) 共建智能汽車生態(tài)聯(lián)盟(2)

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2025-12-14 10:06:22 虎嗅

標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系還關(guān)系到AITO問界之外其他四個(gè)品牌獨(dú)立渠道的建設(shè)進(jìn)展。以享界品牌為例，北汽集團(tuán)召開享界專網(wǎng)招募大會(huì)，有來自國內(nèi)66個(gè)城市的126家經(jīng)銷商參加，其中來自一二三線城市的經(jīng)銷商占比超90%。不過，截至12月12日，享界專網(wǎng)用戶中心還未上線。

在隨后的直播節(jié)目中，余承東透露，2026年鴻蒙智行全年銷量目標(biāo)為100萬至130萬輛。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2025年1-11月中國新能源乘用車廠商零售銷量排行榜上，鴻蒙智行以49.9萬輛的表現(xiàn)位居第六，同比增長26.2%。如果鴻蒙智行2026年年度銷量達(dá)到100萬輛甚至130萬輛，則有望躋身國內(nèi)新能源汽車前三。

從鴻蒙智行六大掌舵人集體高調(diào)亮相，再到提前釋放明年銷量目標(biāo)，鴻蒙智行聯(lián)盟合作升級(jí)的背后，是對(duì)2026年即將到來的“含華量”稀釋戰(zhàn)做出提前出擊。華為與車企合作分為三種核心模式：智選模式、HI模式以及零部件供應(yīng)模式。其中，由問界、智界、享界、尊界和尚界這5個(gè)品牌組成的鴻蒙智行，是華為參與最深的智選合作模式。

然而，另外兩大合作模式也在快速擴(kuò)容中。比如，HI模式已在一汽紅旗、零跑汽車部分車型上采用。零部件合作模式吸引了奧迪、日產(chǎn)、豐田等國際汽車品牌青睞。還有與廣汽、東風(fēng)合作的啟境、奕境兩大“境”系列品牌，依托“華為乾崑”智能汽車解決方案輸出核心技術(shù)，與車企深度共創(chuàng)而來。

隨著華為與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，各類合作模式已經(jīng)足夠讓普通消費(fèi)者眼花繚亂。進(jìn)入2026年，或許有華為賦能的新車已經(jīng)不算稀奇，沒有搭載華為技術(shù)的車才算罕見。當(dāng)新車都開始標(biāo)榜華為標(biāo)簽的時(shí)候，也就意味著“含華量”已開始稀釋。這對(duì)“含華量”最足的鴻蒙智行“五界”極為不利。

因此，改變過去松散的聯(lián)盟形式，對(duì)外將“鴻蒙智行”品牌標(biāo)簽進(jìn)行強(qiáng)輸出，成為鴻蒙智行的當(dāng)務(wù)之急。從資源分配來看，鴻蒙智行“五界”品牌在產(chǎn)銷服方面更強(qiáng)調(diào)共享、共建，對(duì)于發(fā)展腳步不一的“五界”也是好事。但現(xiàn)實(shí)很嚴(yán)峻，除了其他品牌對(duì)“含華量”的稀釋，鴻蒙智行聯(lián)盟合作升級(jí)后，“界”系列五大品牌能否實(shí)現(xiàn) 1+5>6 仍是未知。關(guān)鍵在于五家傳統(tǒng)車企的組織變革、觀念變革與改革執(zhí)行力能否真正與華為快速協(xié)同。

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(責(zé)任編輯：zx0001)

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