2025年即將結(jié)束，各大車企紛紛進(jìn)入最后的銷量沖刺階段。中國(guó)汽車市場(chǎng)各個(gè)品牌都在努力完成年度銷售目標(biāo)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，吉利、上汽和比亞迪三家車企的完成率已超過(guò)90%，接近年度目標(biāo)；而北汽、長(zhǎng)城等企業(yè)完成率不足50%，面臨較大壓力。在新勢(shì)力品牌中，小鵬汽車已完成年度銷量目標(biāo)，零跑成為今年新勢(shì)力銷量完成率的黑馬。

吉利汽車1-11月累計(jì)銷量達(dá)到278.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.76%。下半年，吉利將全年銷售目標(biāo)從271萬(wàn)輛上調(diào)至300萬(wàn)輛，增幅約11%。11月，吉利汽車月銷量為31.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%，連續(xù)9個(gè)月保持同環(huán)比提升態(tài)勢(shì)。新能源方面，1-11月吉利新能源累計(jì)銷量153.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97%，創(chuàng)歷史新高。目前，吉利汽車300萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)完成率為92.93%，有望在最后一個(gè)月達(dá)成目標(biāo)。

上汽集團(tuán)完成率達(dá)到91.29%，遠(yuǎn)超預(yù)期。1-11月累計(jì)銷售整車410.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.4%，銷量已超過(guò)去年全年。其中自主品牌累計(jì)銷售266.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.7%，占集團(tuán)總銷量比重達(dá)64.9%。新能源車和海外市場(chǎng)同樣實(shí)現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，新能源累計(jì)銷售149.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.8%，占集團(tuán)總銷量比重突破45%。海外市場(chǎng)累計(jì)銷量96.9萬(wàn)輛，MG品牌歐洲市場(chǎng)交付28.5萬(wàn)輛，成為中國(guó)品牌銷量冠軍。如今，上汽集團(tuán)依靠自主品牌、新能源和海外市場(chǎng)的“新三駕馬車”，有望達(dá)成全年450萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。

比亞迪1-11月累計(jì)銷量達(dá)418.20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.30%。11月新能源汽車銷量為480,186輛，同比下降約5.25%。隨著市場(chǎng)新品牌和新車型的推出，比亞迪的市場(chǎng)銷量受到擠壓，雖然整體銷量增長(zhǎng)趨勢(shì)延續(xù)但增速不斷放緩。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福回應(yīng)市場(chǎng)下滑時(shí)稱，當(dāng)前技術(shù)領(lǐng)先度下降和行業(yè)同質(zhì)化是主因，并表示后面還有重磅技術(shù)發(fā)布，但目前不方便透露。

長(zhǎng)安、一汽和奇瑞三家車企的市場(chǎng)年銷量完成率在80%左右，12月能否為這些品牌帶來(lái)可觀增量，從當(dāng)下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，壓力較大。

相較于傳統(tǒng)車企，新勢(shì)力品牌中零跑、小鵬和小米三家車企已提前完成既定年度銷量目標(biāo)，而蔚來(lái)和理想汽車銷量完成率不足七成，預(yù)計(jì)無(wú)法達(dá)成銷量目標(biāo)。零跑汽車如今連續(xù)月銷突破7萬(wàn)輛，隨著Lafa5和零跑A10完成全球首秀，零跑補(bǔ)齊了A、B、C、D四大系列矩陣的最后一塊拼圖。零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明表示，零跑在完成既定50萬(wàn)銷量目標(biāo)后，明年的銷量目標(biāo)將沖刺100萬(wàn)輛。

小鵬和小米汽車也完成了既定年度銷量目標(biāo)。隨著年底購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策調(diào)整，小鵬和小米汽車增加了年前下單購(gòu)置稅兜底政策以及現(xiàn)金優(yōu)惠等措施。年底補(bǔ)貼政策兜底和促銷政策的雙重加持下，12月份車市有望迎來(lái)一波銷量增長(zhǎng)，對(duì)完成率不足的品牌來(lái)說(shuō)，這是一次沖刺契機(jī)。