臨近年底，東莞地鐵1號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)57.46公里，設(shè)有25座車(chē)站。這是東莞九年來(lái)首次新增地鐵線路，標(biāo)志著這座城市從“一線城市”轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛袃蓷l地鐵的“二線城市”。

東莞地鐵1號(hào)線是該市首條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵，列車(chē)駕駛室沒(méi)有圍擋，乘客可以近距離觀看列車(chē)長(zhǎng)的手勢(shì)舞。開(kāi)通當(dāng)天，許多市民擠滿了全線25座車(chē)站，部分站點(diǎn)甚至實(shí)施了客流控制。東莞政務(wù)微信公眾號(hào)“東莞發(fā)布”還列出了一份搭乘1號(hào)線可以做的小事清單，將新地鐵融入市民日常生活。

東莞對(duì)新地鐵的渴望已久，上一次擁有地鐵還是在2016年。九年時(shí)間里，東莞不僅連續(xù)入選新一線城市，還成功躋身萬(wàn)億GDP俱樂(lè)部。東莞地鐵1號(hào)線的開(kāi)通，結(jié)束了東莞長(zhǎng)達(dá)九年的“單身”地鐵時(shí)代。

東莞1號(hào)線雖然名為1號(hào)線，但實(shí)際上是東莞第二條地鐵。它自西向東貫穿多個(gè)鎮(zhèn)街，連接水鄉(xiāng)片區(qū)、中心城區(qū)、松山湖片區(qū)等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，并串聯(lián)起多個(gè)重要商圈和公園。國(guó)貿(mào)中心下方的中心廣場(chǎng)站是目前東莞占地面積最大、出入口最多的地鐵站，也是1號(hào)線與2號(hào)線的換乘站。

未來(lái)，東莞1號(hào)線還將向西延伸至廣州黃埔新港，接入廣州地鐵線網(wǎng)；東南方向則將通過(guò)公交專(zhuān)線與深圳地鐵對(duì)接。這些規(guī)劃將進(jìn)一步促進(jìn)廣深莞佛四座大灣區(qū)城市的互聯(lián)互通。

新地鐵的開(kāi)通極大地激發(fā)了東莞市民的熱情。開(kāi)通后的周末，東莞地鐵客流量突破40萬(wàn)人次，刷新了歷史紀(jì)錄。過(guò)去，東莞人對(duì)地鐵建設(shè)進(jìn)度多有失望，但現(xiàn)在終于體驗(yàn)到了便捷的地鐵生活。

東莞的城市形態(tài)以“鎮(zhèn)域經(jīng)濟(jì)”為主，各鎮(zhèn)街都有自己的中心區(qū)域，跨鎮(zhèn)出行不便。地鐵1號(hào)線的開(kāi)通顯著改善了這一狀況，縮短了通勤時(shí)間，提高了出行效率。盡管東莞地鐵的客流量尚未達(dá)到預(yù)期，但隨著更多線路的建設(shè)和優(yōu)化，地鐵有望進(jìn)一步融入市民生活。

東莞仍在建設(shè)的地鐵線路包括2號(hào)線三期和3號(hào)線。此外，東莞人出行高度依賴(lài)私家車(chē)，平均每2.4人就擁有一輛汽車(chē)。盡管如此，新地鐵的開(kāi)通為市民提供了新的出行選擇，許多人開(kāi)始考慮開(kāi)車(chē)到最近的地鐵站再換乘地鐵，享受更便捷的交通方式。

東莞地鐵的發(fā)展不僅改變了市民的出行方式，也重塑了城市的生活方式。隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，東莞人對(duì)未來(lái)充滿了期待。