中國(guó)重載列車玩出新高度 無(wú)線信號(hào)同步加速剎車
你見過7輛貨運(yùn)列車像閱兵方陣一樣整齊劃一地行駛嗎？不用機(jī)械連接，全靠無(wú)線信號(hào)同步加速剎車，這樣的黑科技已經(jīng)在中國(guó)鐵路成為現(xiàn)實(shí)。
8月8日，內(nèi)蒙古包神鐵路上演了一場(chǎng)令人驚嘆的科技大秀。中國(guó)神華聯(lián)合多家單位研發(fā)的3.5萬(wàn)噸級(jí)重載群組列車成功完成開行試驗(yàn)，創(chuàng)造了世界鐵路運(yùn)輸史上的又一個(gè)“中國(guó)第一”。7列各重5000噸的貨運(yùn)列車完全摒棄了傳統(tǒng)的機(jī)械掛鉤連接方式，僅靠無(wú)線信號(hào)就實(shí)現(xiàn)了完美同步。
這項(xiàng)技術(shù)讓人想起小時(shí)候玩的遙控車，但眼前的可是重達(dá)3.5萬(wàn)噸的鋼鐵巨龍。傳統(tǒng)貨運(yùn)列車都是單打獨(dú)斗，現(xiàn)在7輛“鋼鐵巨獸”能在同一條鐵路上“組隊(duì)跑”，還能保持整齊劃一的動(dòng)作，技術(shù)難度堪比讓7個(gè)巨人跳芭蕾。
這套無(wú)線控制系統(tǒng)的核心在于其智能協(xié)同控制系統(tǒng)，就像給每列火車裝上“智能大腦”，通過無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)建立起一個(gè)分布式控制系統(tǒng)。系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各列車的位置、速度、加速度等參數(shù)，通過算法協(xié)調(diào)控制，確保7列車保持相同的運(yùn)行狀態(tài)。特別值得一提的是系統(tǒng)采用的“多車協(xié)同控制算法”，它解決了列車在起停、變速過程中的時(shí)序控制難題。當(dāng)領(lǐng)頭列車剎車時(shí)，后續(xù)列車能在毫秒級(jí)內(nèi)做出反應(yīng)，既不會(huì)追尾也不會(huì)脫節(jié)，這種精度堪比航天器的交會(huì)對(duì)接。
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