眾車企為何不再押注純電？歐洲車企的現(xiàn)實(shí)轉(zhuǎn)向(2)

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2025-12-09 12:06:41 懂車帝

隨著燃油車禁令重審節(jié)點(diǎn)臨近，相關(guān)壓力持續(xù)加碼。德國汽車行業(yè)尤其活躍，持續(xù)向歐盟層面游說，核心訴求在于放緩甚至調(diào)整立法節(jié)奏。理由并不復(fù)雜：宏觀經(jīng)濟(jì)承壓、美國潛在關(guān)稅威脅加劇、中國市場競爭白熱化、利潤空間不斷被壓縮，而歐洲消費(fèi)者的購車意愿也明顯趨冷。在這樣的背景下，車企更希望由市場來決定技術(shù)演進(jìn)節(jié)奏，而不是被政策“一刀切”。今年11月底，德國總理默茨致信歐盟委員會主席馮德萊恩，明確提出應(yīng)考慮在2035年后放行高效率燃油車，前提是使用生物燃料或合成燃料。

從市場層面看，歐洲新能源汽車滲透率雖在上升，但節(jié)奏并不如政策制定者預(yù)期那般迅猛。ACEA數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至10月，純電動(dòng)車在歐盟市場的占有率為16.4%，較去年同期13.2%有所提升，但距離全面轉(zhuǎn)型仍有差距?；旌蟿?dòng)力車型依然是消費(fèi)者最青睞的選擇，占比高達(dá)34.6%。插電式混合動(dòng)力車型的注冊量占比為9.1%，同比繼續(xù)增長。與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽油和柴油車型的合計(jì)份額雖降至36.6%，但仍占據(jù)重要位置。值得一提的是，2025年10月當(dāng)月，插電混動(dòng)車同比增幅高達(dá)43.2%，在所有動(dòng)力類型中表現(xiàn)最為亮眼。

這種趨勢直接反映在車企的產(chǎn)品策略上。過去一段時(shí)間，幾乎所有德國汽車制造商都明顯加大了對插電混動(dòng)車型的投入。據(jù)《商報(bào)》和Dataforce統(tǒng)計(jì)，2025年前10個(gè)月，在歐盟插混車型整體銷量同比增長30%的情況下，大眾品牌的插混銷量暴增288%，寶馬也實(shí)現(xiàn)17%的增幅。部分高端品牌對插混的依賴程度更高，蘭博基尼、法拉利以及比亞迪的插混車型銷量占比，分別達(dá)到62.1%、46.2%和43.9%。在德國傳統(tǒng)豪華品牌中，保時(shí)捷、奔馳、寶馬的相應(yīng)占比分別為23.8%、23.1%和18.3%。

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