在渠道層面,阿迪達斯也在加快調(diào)整:一方面在核心商圈打造品牌形象店,另一方面與本土零售企業(yè)合作,推動門店向下沉市場滲透。目前,其在中國市場的線下門店數(shù)量已超過7000家。但渠道擴張并不能自動解決認同問題,本土化不只是生產(chǎn)和設計,更關(guān)乎與消費者情緒的真實連接。
童裝,或許能為阿迪達斯帶來階段性增量。數(shù)據(jù)顯示,到2030年,中國童裝市場規(guī)模有望接近5000億元,增長空間確實存在。但能否將其真正轉(zhuǎn)化為“未來五年的增長引擎”,仍取決于產(chǎn)品是否擺脫“縮小版”的刻板印象、定價是否貼近真實需求,以及品牌在成人市場的形象是否同步修復。
市占率下滑、品牌祛魅、服務與信任壓力,這些問題并不會因為換一條賽道而自動消散。對阿迪達斯而言,“從娃娃抓起”更像是一場爭取時間的調(diào)整,而不是一把一勞永逸的鑰匙。
8月6日,有汽車博主發(fā)布了2025年上半年國內(nèi)B+級純電轎車市場數(shù)據(jù)。小米SU7的市占率達到24.8%,穩(wěn)居該細分市場第一名
2025-08-08 08:00:29上半年小米SU7賣出158月1日,車企2025年下半年首份月銷量榜單揭曉,新勢力排名再次發(fā)生變化。按單品牌銷量來看,7月交付榜前三名是零跑(50129輛)、問界(40753輛)和小鵬(36717輛)
2025-08-03 13:25:327月新勢力洗牌