自動駕駛汽車撞人責任如何承擔法律責任引發(fā)熱議

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2025-12-07 18:38:16 煙火律師

2025年12月6日上午，湖南株洲街頭一輛哈啰無人自動駕駛網約車在斑馬線附近撞倒兩名行人，其中一人被卷入車輪之下。熱心市民紛紛上前合力抬車救援，但這一事件再次引發(fā)了關于自動駕駛責任歸屬的熱議。

自動駕駛汽車撞人責任如何承擔

當方向盤被算法“接管”后，事故發(fā)生后的追責問題變得復雜?，F有法律體系能否應對新技術帶來的挑戰(zhàn)也引發(fā)思考。作為涉事車輛的運營方，哈啰公司需履行安全生產主體責任，對運營安全負總責。根據四部委發(fā)布的通知，試點使用主體需為車輛購買交強險和每車不低于五百萬元人民幣的交通事故責任保險。無論事故是系統故障、算法誤判還是管理疏漏導致，哈啰公司都需承擔民事賠償責任。

自動駕駛汽車撞人責任如何承擔法律責任引發(fā)熱議

在安全管理層面，哈啰可能面臨雙重追責。運營方應配備實時監(jiān)控平臺，并記錄事故前后的關鍵數據。若未按規(guī)定留存數據或監(jiān)控不到位，將構成違規(guī)。此外，L4級自動駕駛示范車輛仍需配備應急接管人員，若未依法配備安全員，哈啰的違規(guī)運營責任將進一步加重。在事故處理義務上，哈啰必須配合交管部門提交事故分析報告和車輛運行數據。北京等地的立法已明確，企業(yè)拒不提供數據將承擔不利責任認定后果。

自動駕駛汽車撞人責任如何承擔法律責任引發(fā)熱議

涉事車輛載有乘客的事實讓不少人疑惑乘客是否需要承擔責任。答案是：若無主動干預行為，乘客無需擔責。連帶責任的成立需以存在過錯為前提，而自動駕駛場景下的乘客僅為服務接受者而非車輛控制者。根據《民法典》及自動駕駛相關管理規(guī)范，只有當乘客存在擅自操作車輛控制系統、干擾自動駕駛功能等主動干預行為，且該行為與事故發(fā)生存在直接因果關系時，才可能承擔相應責任。從技術邏輯來看，目前主流的L4級自動駕駛系統設計中，乘客并無操作權限，因此連帶責任無從談起。

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