水運(yùn)第一省原來(lái)在內(nèi)陸安徽連續(xù)12年領(lǐng)跑

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2025-12-07 17:27:21 每日經(jīng)濟(jì)新聞

全國(guó)范圍內(nèi)，水運(yùn)競(jìng)速正在悄然展開。廣西、湖南、湖北等地紛紛推進(jìn)運(yùn)河規(guī)劃與建設(shè)，江蘇、浙江、四川、河南等經(jīng)濟(jì)大省也密集出臺(tái)政策，加碼內(nèi)河航運(yùn)。各地爭(zhēng)相入局，預(yù)示著現(xiàn)有格局或?qū)⒈淮蚱浦厮堋?/p>

水運(yùn)第一省原來(lái)在內(nèi)陸

交通運(yùn)輸部最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月至10月，全國(guó)水路貨運(yùn)量達(dá)到82.9億噸，同比增長(zhǎng)3.5%。其中，安徽以13.6億噸位居榜首，江蘇和浙江分別以10.75億噸和10.45億噸緊隨其后。安徽的領(lǐng)先并非偶然，在全國(guó)水路貨運(yùn)量排行榜上，這個(gè)“近海卻不沿?！钡膬?nèi)陸省份已連續(xù)12年位列第一。2013年，安徽水運(yùn)貨運(yùn)量超越浙江、江蘇、廣東、上海，從全國(guó)第五躍升至首位，并一直保持這一地位。

水運(yùn)第一省原來(lái)在內(nèi)陸安徽連續(xù)12年領(lǐng)跑

安徽之所以能在水運(yùn)方面取得如此成就，與其內(nèi)河水運(yùn)條件密切相關(guān)。安徽自北向南分布有淮河、長(zhǎng)江、新安江三大水系，全國(guó)內(nèi)河高等級(jí)航道中有“一縱兩橫一網(wǎng)”覆蓋該省。2023年江淮運(yùn)河全線貫通，進(jìn)一步鞏固了安徽的水運(yùn)大省地位。江淮運(yùn)河北接沙潁河航道、南連蕪申運(yùn)河，形成了平行于京杭大運(yùn)河的我國(guó)第二條南北水運(yùn)大動(dòng)脈，通航后形成“工”字型水運(yùn)網(wǎng)，改變了江淮之間水運(yùn)繞道京杭運(yùn)河的歷史，為安徽帶來(lái)“通江達(dá)?！钡膬?yōu)勢(shì)。沿江沿淮地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局也為安徽內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展提供了支持。安徽大部分汽車企業(yè)、鋼鐵企業(yè)、有色金屬冶煉及加工企業(yè)、家電生產(chǎn)企業(yè)集中在長(zhǎng)江黃金水道區(qū)域，煤化工、鹽化工等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集聚在沿淮地區(qū)，大量煤炭、糧食、礦建材料等物資通過(guò)淮河航道運(yùn)輸。

水運(yùn)第一省原來(lái)在內(nèi)陸安徽連續(xù)12年領(lǐng)跑

盡管安徽水運(yùn)貨運(yùn)量絕對(duì)值保持領(lǐng)先，但在過(guò)去十年間，全國(guó)各地發(fā)力競(jìng)逐水運(yùn)賽道，導(dǎo)致其全國(guó)占比出現(xiàn)小幅下滑。港口吞吐量方面，安徽去年位列第三，與前兩名江蘇和湖北相比仍有明顯差距。例如，安慶港作為八百里皖江上游的重要港口，是安徽境內(nèi)長(zhǎng)江北岸的深水良港，但其吞吐量在沿江港口中排名靠后。

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水運(yùn)第一省原來(lái)在內(nèi)陸 安徽連續(xù)12年領(lǐng)跑

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