雅迪守得住3.8億輛市場(chǎng)的王座嗎新國(guó)標(biāo)下的戰(zhàn)略迷惘

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2025-12-06 14:48:20 風(fēng)聞

雅迪因一款名為“毛豆”的新國(guó)標(biāo)車型陷入輿論漩渦，并最終公開致歉。在發(fā)布的《關(guān)于新國(guó)標(biāo)車型的說明》中，雅迪承認(rèn)“毛豆”在設(shè)計(jì)上存在考慮不周之處，給消費(fèi)者帶來了不便與困擾，對(duì)此表示歉意。

雅迪守得住3.8億輛市場(chǎng)的王座嗎

這場(chǎng)由產(chǎn)品設(shè)計(jì)瑕疵引發(fā)的風(fēng)波，反映了雅迪乃至整個(gè)行業(yè)在新國(guó)標(biāo)時(shí)代面臨的挑戰(zhàn)。一方面，企業(yè)必須遵守嚴(yán)格的法規(guī)；另一方面，龐大的存量市場(chǎng)換購(gòu)提供了最后的機(jī)會(huì)窗口。對(duì)于雅迪來說，新國(guó)標(biāo)不僅關(guān)系到短期業(yè)績(jī)反彈，更決定了其能否在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中保持領(lǐng)先地位。

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兩輪電動(dòng)車在中國(guó)被稱為“小電驢”，根據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，截至今年9月，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量約3.8億輛，意味著每四人就擁有一輛。相較于轎車，它購(gòu)買門檻更低；相較于自行車，它更省時(shí)省力；相較于公交地鐵，它更方便靈活。然而，“小電驢”的違規(guī)行為也十分普遍，包括不按規(guī)定車道行駛、更改電瓶、解碼加速等。根據(jù)《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2024》，2019年至2023年間，涉及電動(dòng)自行車的交通事故死亡人數(shù)年均增長(zhǎng)率達(dá)到5.85%。

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政府對(duì)電動(dòng)自行車的監(jiān)管不斷加強(qiáng)。2025年12月1日，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）實(shí)施過渡期結(jié)束，不符合新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品將退出生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，行業(yè)全面進(jìn)入“新國(guó)標(biāo)時(shí)代”。新國(guó)標(biāo)的核心邏輯是“安全至上”與“體驗(yàn)優(yōu)化”并重，在安全層面強(qiáng)化了整車及核心零部件的防火阻燃要求，縮短剎車距離，并完善防篡改設(shè)計(jì)。在使用體驗(yàn)上，新國(guó)標(biāo)調(diào)整了車輛重量、提升續(xù)航能力，并取消了“腳蹬”配置。

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