今天（12月4日）凌晨2時(shí)19分，中國東航MU745航班搭載著282名旅客從上海浦東國際機(jī)場起飛，經(jīng)奧克蘭最終將到達(dá)阿根廷布宜諾斯艾利斯。這條航線橫跨東西半球與南北半球，航程約兩萬公里，刷新了全球最長單程航線的紀(jì)錄，并將中國至南美的航程縮短四小時(shí)以上。它架起了連接中國、大洋洲和南美洲三地之間的“空中橋梁”。

新航線每周計(jì)劃執(zhí)行兩班往返航班，采用波音777-300大型寬體客機(jī)執(zhí)飛。除了飛行距離創(chuàng)下全球之最，該航線還填補(bǔ)了上海至南美核心城市直飛航線的空白，構(gòu)建了橫跨太平洋的“南向通道”飛行路徑，重塑了三大洲之間的航空出行方式。東航工作人員介紹，相比傳統(tǒng)的通過歐洲、中東或北美轉(zhuǎn)機(jī)的“北向通道”，選擇經(jīng)停新西蘭再飛往阿根廷的“南向通道”不僅航程更短、耗時(shí)更少，而且過境免簽政策更為便利、時(shí)差更小。

對于旅客來說，乘坐這趟航班前往布宜諾斯艾利斯無需中轉(zhuǎn)，“一機(jī)到底”的運(yùn)營模式，中途經(jīng)停時(shí)間短，大大節(jié)約了時(shí)間和成本。首航航班的客座率接近滿座。這條全球最長單程航線成功申請到了第五航權(quán)，在經(jīng)停奧克蘭時(shí)可以上下旅客和貨物，為中國、新西蘭、阿根廷三個(gè)國家提供了更優(yōu)的物流選擇。第五航權(quán)也被航空界譽(yù)為“最豐富、最具經(jīng)濟(jì)價(jià)值”的航權(quán)，可以極大地提升航線的靈活性和商業(yè)價(jià)值。

東航工作人員表示，這條航線開通后，新西蘭和阿根廷的牛肉、葡萄酒等高附加值農(nóng)產(chǎn)品可以更快地進(jìn)入中國市場，中國的日用品、電子產(chǎn)品、精密儀器也可以直達(dá)南美。旅客通過奧克蘭中轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了“一票直達(dá)”三國，探親、旅游、留學(xué)出行都會更方便。

目前，我國的通航國家已經(jīng)達(dá)到83個(gè)，與各大洲間航班量全面增長。專家認(rèn)為，進(jìn)一步拓展中長途國際航線有利于我國國際航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為經(jīng)貿(mào)發(fā)展提供保障。目前我國已通航全球200多個(gè)通航點(diǎn)，日均國際航班量超過900班次。航線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展主要圍繞共建“一帶一路”國家和周邊經(jīng)貿(mào)往來較為密切的國家。航科院航空運(yùn)輸研究所主任經(jīng)濟(jì)師鐘山表示，這和國家的發(fā)展格局和經(jīng)貿(mào)往來密切相關(guān)。未來，非洲、南亞、南美洲等地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)將是航空公司開辟航線的重點(diǎn)。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2025年至2026年冬春航季，我國與共建“一帶一路”國家間客運(yùn)航班量占比達(dá)到73.5%，與拉美、非洲區(qū)域客運(yùn)航班量比去年冬春航季增長32.1%和26.1%，極大促進(jìn)了雙邊貿(mào)易、旅游和商務(wù)往來。