想坐前排?要錢
想靠窗?要錢
想離廁所遠(yuǎn)一點(diǎn)?還得加錢
不加錢?剩下的,全是人都不愿坐的位置
這就是大家怒火的來源——不是因?yàn)槭召M(fèi)本身,而是被“事后告知”的欺騙感。
國外航司在這一點(diǎn)上反而更直接。美國的“基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙”購買界面會(huì)清清楚楚告訴你:
不能免費(fèi)選座
登機(jī)順序靠后
行李可能也沒有
退改簽基本不行
你愿意便宜,就必須接受這些條件。這叫契約精神。
反觀國內(nèi)航司,收費(fèi)機(jī)制的“灰色地帶”太多,消費(fèi)者的知情權(quán)也被嚴(yán)重忽略。
所以,江蘇消保委批評航司,并不是因?yàn)槭召M(fèi),而是因?yàn)槭召M(fèi)“不明示、不透明、不公允”。
乘客到底該怎么應(yīng)對?
更現(xiàn)實(shí)的做法是認(rèn)清行業(yè)規(guī)則,在規(guī)則內(nèi)減少損失、提升體驗(yàn)。
第一:調(diào)整預(yù)期。
便宜機(jī)票對應(yīng)的是最基礎(chǔ)的服務(wù),別再指望“打折票坐最舒服的位置”。
第二:值機(jī)“搶位”。
提前48小時(shí)或24小時(shí)開放值機(jī)時(shí)第一時(shí)間搶,手快有手慢無,有時(shí)臨近起飛前系統(tǒng)會(huì)釋放部分鎖定座位,也可能撿漏。