電動自行車新國標(biāo)已經(jīng)實施,要求所有銷售的電動自行車產(chǎn)品必須符合新版強制性國家標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)對防火阻燃、塑料總質(zhì)量、整車質(zhì)量上限、北斗定位、腳踏騎行裝置等方面作出了具體規(guī)定。然而,調(diào)查發(fā)現(xiàn)部分經(jīng)銷商將少量舊國標(biāo)產(chǎn)品以“零公里二手電動自行車”的名義進行售賣。

記者在多個社交平臺上看到,有部分出售二手電動自行車的賬號發(fā)布了不少標(biāo)注為“全新零公里二手車”的廣告。記者咨詢多家品牌電動自行車線下門店時,有經(jīng)銷商表示店里還有少量全新的舊國標(biāo)產(chǎn)品可以選購,均已提前上牌,只需過戶就可以上路。安徽合肥一家門店老板也表示,店里售賣的全是老國標(biāo)的二手車,盡管名義上是二手車,實際上是未上過路的新車,售價在1000多元到2000多元之間。

消費者反映,新國標(biāo)電動自行車與舊國標(biāo)電動自行車外形款式相同,但前者價格比后者高出約1000元。經(jīng)銷商華先生稱,在舊國標(biāo)電動車也可上路的情況下,選擇購買舊國標(biāo)二手車的顧客不在少數(shù),因為更劃算。

業(yè)內(nèi)人士指出,目前各大品牌的新國標(biāo)電動自行車款式不多,盡管新產(chǎn)品用料成本和功能配置更豐富,但售價較高且暫無“以舊換新”補貼。如果消費者購車預(yù)算有限,建議明年再決定是否購買。
“0公里二手車”近期引起了廣泛關(guān)注。長城汽車董事長魏建軍在接受采訪時揭露了這一行業(yè)的亂象,指出所謂“0公里二手車”是指車輛上完牌照后即算完成注冊,但實際上又回到了二手車商手中
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