理想汽車連續(xù)召開三天閉門反思會,并公開承認(rèn)“低估了小米”。這一句看似是對銷量排名變化的回應(yīng),實(shí)則背后藏著更深層的行業(yè)震動——理想用四年構(gòu)建的“慢迭代壁壘”,正在被小米的“互聯(lián)網(wǎng)式造車”打法連根拔起。
這場會議透露出的焦慮,不是理想一家公司的危機(jī),而是所有“第一代新勢力”的集體困境:它們賴以生存的邏輯,已經(jīng)跟不上科技企業(yè)切入造車后的速度與效率。

理想曾賴以立足的優(yōu)勢,被小米精準(zhǔn)擊穿
這幾年理想能夠在家用車市場殺出重圍,靠的是“兩板斧”:
踩準(zhǔn)家庭用戶需求“奶爸車”定位牢牢鎖定30-40萬元的核心預(yù)算群體,從空間、舒適性到“冰箱彩電大沙發(fā)”,每一項(xiàng)體驗(yàn)都專門圍繞家庭場景打磨。
極致的慢迭代策略四年一次平臺升級,用長周期把體驗(yàn)打到極致,并依靠“一個平臺復(fù)制多個型號”的方式,降低成本、拉高穩(wěn)定性。
但小米的到來,把這一套完全推翻了。
1.場景更準(zhǔn):YU7直插理想腹地
835km續(xù)航+25萬元定價(jià),這幾乎是對“奶爸車焦慮”的精準(zhǔn)回應(yīng)。
比理想L6更便宜,比同價(jià)車?yán)m(xù)航更長,門檻直接被拉低。
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2025-11-28 09:31:20李想承認(rèn)犯錯