
面對新國標車的價格上漲和性能變化,不少消費者選擇觀望。在山東濰坊,新國標實施首日市場銷售暫遇冷,消費者多持觀望態(tài)度。一家雅迪品牌售賣店負責人透露,門店當日上午共計售出兩輛新國標電動車?!岸颈揪褪请妱榆囦N售傳統(tǒng)淡季,日銷量維持在個位數(shù)也屬行業(yè)常態(tài)。”該負責人分析。濟南市民孫女士到市場為家中長輩購車,但逛了一圈后表示:“價格高了、跑得慢了,可選款式太少了?!彼龥Q定再等等,看后續(xù)是否有新車型推出。社交媒體上關于新國標的討論熱度不減,部分網(wǎng)友認為新國標讓電動自行車出行更安全,也有網(wǎng)友表示希望車子能載人、好停放。
新國標的實施正在推動電動自行車行業(yè)的深度變革。2024年,國內電動兩輪車總銷量約為4950萬臺,同比下滑11.6%。隨著“新國標”政策的全面落地,行業(yè)開始告別野蠻生長轉向規(guī)范化發(fā)展。新國標通過提高產(chǎn)品安全準入門檻,間接推動了電動自行車行業(yè)加速向智能化、高端化方向發(fā)展,這也意味著產(chǎn)品價格可能繼續(xù)走高。對于已購買舊國標車的消費者,相關部門明確表示:已上牌的舊標車不會被強制淘汰,可繼續(xù)使用至自然報廢。各大企業(yè)也已承諾,將為舊國標車輛提供至少持續(xù)5年的維修服務和零部件供應。
在河北館陶縣的一家電動車零售店內,新國標車型整齊排列。這些車身上的塑料部件更少,金屬材質更多,車架上的北斗定位模塊隱約可見。店外,幾位消費者圍著新車仔細查看,不時用手敲打車殼,比較著新舊車型的差異。一位中年男子指著價格標簽搖頭:“同樣的牌子、同樣的型號,去年買才2800,現(xiàn)在要3500了”。商家忙解釋:“材料升級了,安全性能提高了,還有智能系統(tǒng)……”但顧客似乎并不完全買賬,轉身走向隔壁還在清理庫存的店鋪。電動自行車行業(yè)的“速度與激情”時代正在落幕,隨著新國標的全面實施,一場關于出行方式、城市管理和產(chǎn)業(yè)升級的全面重塑已經(jīng)拉開序幕。
電動車新國標政策落地首日,濟南本地的電動車市場表現(xiàn)各異。有的店一切如常,有的店無車可賣,還有些店在淡季和新政的雙重壓力下提前關門。一些店鋪出現(xiàn)無車可賣的局面
2025-12-02 14:33:45小電驢新國標實施首日9月1日起,電動自行車新國標《電動自行車安全技術規(guī)范》(GB 17761—2024)正式實施。新規(guī)對電動自行車的車速、重量、電池電壓等多項指標提出了更為嚴格的要求
2025-09-05 20:54:36小電驢市場2025年9月1日,中國數(shù)億電動自行車用戶的日常通勤將迎來一場強制性的技術與法規(guī)洗禮
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