昏暗的路燈下,街邊零零散散地停著一排新舊不一、品牌不同的電動自行車。這些車看似是市民自行停放的車輛,但實際上是街頭露天二手電動自行車售賣點,沒有固定門店,難以查明車況,也不能保證過戶。

北京目前擁有700多萬輛電動自行車,更新?lián)Q代必然會產(chǎn)生大量二手車,其中相當(dāng)一部分交易后又重新上路。二手電動自行車存在安全隱患和法律風(fēng)險,隱蔽在街頭的售賣點揭示了這些問題的一角。

家住昌平區(qū)的李女士是一名企業(yè)員工,日常騎電動自行車上下班。今年10月,她使用了5年的車子頻頻出現(xiàn)電池充不進(jìn)電的問題??紤]到新車價格較高,李女士決定購買二手電動自行車。然而,在“閑魚”二手交易平臺,信息龐雜,難以辨別優(yōu)劣,線下驗車成為必要步驟。外賣員小韓也面臨類似問題,他花3500元買了輛新車,半年后解了限速并更換了更大功率的電池,因家中變故不得不賣車回老家。他在“閑魚”上發(fā)布出售信息,售價699元。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),像李女士和小韓這樣求購、出售二手電動自行車的人很多,尤其是在二手交易平臺、生活服務(wù)平臺、社交平臺等線上渠道,個人之間的二手車交易十分火熱。此外,還有一類群體——“中間商”,他們收購二手車后再出售。

記者在“閑魚”上咨詢了一位二手電動自行車“中間商”,對方稱可以線下看車,當(dāng)面交易。按照約定,記者來到西四環(huán)的一個地址,發(fā)現(xiàn)沿街沒有任何店鋪,只有路邊停放著一些電動車。原來,這些電動自行車都是待售的二手車。不久,“中間商”和其他買家相繼趕到,大家開始選車。“中間商”介紹時只提及車輛性能,對是否經(jīng)過改裝閉口不談?,F(xiàn)場一位買家透露,此前他在“中間商”這兒買過一輛,之后陸續(xù)介紹了七八個朋友來買,這次也是帶朋友來選車。另一位買家是剛到北京的職場新人,他用手機(jī)手電筒照了照,不到10分鐘就選定了一輛。記者發(fā)現(xiàn),大部分車輛均帶有車牌,但當(dāng)詢問能否過戶時,“中間商”表示手續(xù)齊全的新車才會有完整的手續(xù)。
不到一個小時,這處街頭二手電動自行車售賣點就賣出了3輛車。買家只關(guān)心價格和續(xù)航,對于車輛購買憑證、改裝及過戶問題則不關(guān)注,交完錢便騎著車子離開了。
相較于成熟的二手機(jī)動車交易市場,二手電動自行車交易缺乏安全保障和行業(yè)規(guī)制?!蛾P(guān)于嚴(yán)格電動自行車強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理的公告》規(guī)定,自12月1日起,所有銷售的電動自行車產(chǎn)品均必須符合新版強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn),“舊國標(biāo)”電動自行車全面停售。若違反該規(guī)定,市場監(jiān)管部門將依法查處。
通州區(qū)消防救援支隊資深消防員祁興龍表示,二手電動自行車的安全無法保障,電池、電機(jī)和電控三大核心構(gòu)件無法通過肉眼判斷優(yōu)劣。如果二手電動自行車經(jīng)過了改裝,如解了限速、換了大功率電池、用了非原裝充電器,無疑會增加安全隱患。律師張志友提醒,買賣雙方應(yīng)重點留意過戶問題,切勿貪圖便宜購買無法過戶的二手車,未來可能支付巨額賠償金。
二手電動自行車交易中的鋰電池回收是一個核心問題。北京市相關(guān)部門制定了相關(guān)政策,已有包括北京億電寶科技有限公司在內(nèi)的6家企業(yè)被確認(rèn)為回收主體。然而,鋰電池回收也面臨一些現(xiàn)實困難,如居民希望舊車能賣更高的價格,而個別門店愿意收購這樣的二手車賺取差價。武文斌建議,相關(guān)部門可以適當(dāng)提高二手電池的回收補(bǔ)貼,增加居民和門店參與回收的積極性;布局更多便捷的回收網(wǎng)點,減少二手電池流入非法組裝渠道。
隨著時代的發(fā)展,孩子們的玩具也有了新變化,可以燒水的玩具鍋、“啪啪圈”玩偶、針筒捏捏樂等五花八門。但大家可能沒留意,這些玩具卻藏著隱患。
2025-07-20 14:59:47警惕!這些沒有“出生證明”的玩具暗藏風(fēng)險