普京為何帶貨中國(guó)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略與市場(chǎng)的雙重考量

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2025-12-02 11:07:26 寰球靜觀

普京為何帶貨中國(guó)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略與市場(chǎng)的雙重考量！普京“帶貨”中國(guó)電動(dòng)車：戰(zhàn)略考量與現(xiàn)實(shí)博弈的雙重密碼

普京為何帶貨中國(guó)電動(dòng)汽車

當(dāng)俄羅斯總統(tǒng)普京在電視采訪中直言中國(guó)電動(dòng)汽車“更好、更便宜”，并指出歐洲汽車工業(yè)“走向衰落”時(shí)，這場(chǎng)高層“硬核帶貨”瞬間引爆全球關(guān)注。作為國(guó)家元首，普京的公開表態(tài)不僅是對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)可，還植根于俄羅斯市場(chǎng)變局、產(chǎn)業(yè)需求與地緣戰(zhàn)略的精準(zhǔn)布局，背后藏著多重深層邏輯。

普京為何帶貨中國(guó)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略與市場(chǎng)的雙重考量

俄烏沖突以來，西方汽車巨頭紛紛撤離俄羅斯市場(chǎng)，為中國(guó)車企提供了機(jī)會(huì)。雷諾以象征性價(jià)格拋售莫斯科工廠，日產(chǎn)、大眾、奔馳等也低價(jià)轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)，西方品牌在俄市場(chǎng)占有率從30%驟降至不足5%，留下巨大市場(chǎng)缺口。中國(guó)車企迅速補(bǔ)位：奇瑞接管日產(chǎn)舊廠，長(zhǎng)城在圖拉擴(kuò)產(chǎn)，江淮復(fù)活俄羅斯“莫斯科人”品牌，逐步實(shí)現(xiàn)從邊緣到核心的跨越。2025年前10個(gè)月，中國(guó)自主品牌在俄銷量達(dá)68.5萬輛，占據(jù)60%市場(chǎng)份額，銷量前十品牌中有八個(gè)來自中國(guó)。尤其是電動(dòng)車領(lǐng)域，極氪連續(xù)兩年蟬聯(lián)銷量冠軍，占據(jù)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車市場(chǎng)近半份額，理想、嵐圖等高端品牌也拿下58%的高端市場(chǎng)份額。

普京為何帶貨中國(guó)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略與市場(chǎng)的雙重考量

普京的稱贊背后，是中國(guó)電動(dòng)車不可替代的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在價(jià)格層面，中國(guó)純電動(dòng)車平均售價(jià)僅2.55萬美元，而歐洲同類車型高達(dá)7萬美元，近乎3倍的價(jià)差對(duì)受經(jīng)濟(jì)壓力影響的俄羅斯家庭極具吸引力。更重要的是，中國(guó)車企針對(duì)俄羅斯市場(chǎng)需求進(jìn)行了優(yōu)化，如針對(duì)極寒氣候優(yōu)化續(xù)航與保暖功能，調(diào)整充電接口適配本地標(biāo)準(zhǔn)，憑借完整供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)成本可控，甚至讓電動(dòng)車價(jià)格略低于同等級(jí)燃油車。反觀歐洲汽車產(chǎn)業(yè)，正面臨轉(zhuǎn)型困境：2035年禁售燃油車的激進(jìn)政策遭遇供應(yīng)鏈短板、基建滯后與成本高企的問題，其電動(dòng)車制造成本比中國(guó)高出45%，競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)下滑。在這種情況下，中國(guó)電動(dòng)車成為俄羅斯市場(chǎng)的最優(yōu)解。

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