續(xù)航焦慮？這也是大家關(guān)心純電車的重點(diǎn)。Grecale Folgore配備了一塊容量不小的電池組（有說(shuō)103度，也有說(shuō)105度的），官方標(biāo)稱的續(xù)航里程能達(dá)到533公里。雖然實(shí)際開(kāi)起來(lái)，像所有電動(dòng)車一樣，會(huì)受路況、駕駛習(xí)慣、空調(diào)等因素影響，打個(gè)折，可能日常綜合使用大概在400多公里的水平。但對(duì)于大多數(shù)人的城市通勤來(lái)說(shuō)，一周充一次電基本夠用了。而且它支持快充，官方數(shù)據(jù)是半小時(shí)就能把電量從10%充到80%，這意味著吃個(gè)飯、看場(chǎng)電影的功夫，電就補(bǔ)得差不多了，跑個(gè)跨城小長(zhǎng)途也不用太擔(dān)心。

坐進(jìn)車?yán)?，意大利人擅長(zhǎng)的豪華氛圍營(yíng)造依然在線。環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)，高級(jí)的再生皮質(zhì)座椅（可選），精致的實(shí)木飾板，還有那三塊連在一起的大屏幕，科技感和豪華感撲面而來(lái)，絕不是那種為了降價(jià)而“丐中丐”的版本。空間也是個(gè)驚喜，尤其后排，身高1米8的大個(gè)子坐進(jìn)去，腿部空間還能有兩拳多的富余，翹個(gè)二郎腿完全沒(méi)問(wèn)題，不像一些跑車那樣只能“委屈”自己。像隱藏式門(mén)把手、智能矩陣LED大燈這些提升格調(diào)的配置，也都是標(biāo)配。開(kāi)出去，那個(gè)經(jīng)典的三叉戟Logo配上流暢的車身線條，辨識(shí)度和回頭率絕對(duì)拉滿。單從外觀、內(nèi)飾、性能和續(xù)航這些“硬指標(biāo)”來(lái)看，35萬(wàn)多的瑪莎拉蒂純電SUV，確實(shí)對(duì)得起它的品牌底蘊(yùn)。

當(dāng)然啦，世界上沒(méi)有完美的車。試駕過(guò)或者在車主論壇潛水后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車也有被人“吐槽”的地方，主要集中在智能化方面。很多試駕的朋友反映，它的車機(jī)系統(tǒng)用起來(lái)感覺(jué)有點(diǎn)“老派”，不像現(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力或者特斯拉的車機(jī)那樣能頻繁在線升級(jí)、功能豐富又流暢。智能駕駛輔助功能也比較基礎(chǔ)，主要就是個(gè)定速巡航，想要更高級(jí)的自動(dòng)輔助駕駛（比如自動(dòng)變道、打燈變道啥的），得額外花錢(qián)選裝。后來(lái)大家才了解到，這款車是基于原來(lái)的燃油車平臺(tái)改造而來(lái)的純電車型，所以在軟件和智能化這塊，確實(shí)不如那些“出生”就是純電平臺(tái)的新對(duì)手們來(lái)得激進(jìn)和前沿。

這也導(dǎo)致了消費(fèi)者對(duì)它的態(tài)度有點(diǎn)兩極分化。一部分人，尤其是很多年輕網(wǎng)友覺(jué)得簡(jiǎn)直“血賺”！他們覺(jué)得：“花個(gè)普通家用車的錢(qián)（想想看，35萬(wàn)多預(yù)算，原本可能就在特斯拉Model Y、小米SU7、蔚來(lái)ES6這些熱門(mén)車?yán)镞x），就能買(mǎi)到瑪莎拉蒂的品牌光環(huán)，還能擁有超跑級(jí)別的加速性能，這還要啥自行車？智能化差點(diǎn)就差點(diǎn)唄，帥就完事了！” 畢竟，開(kāi)著帶三叉戟Logo的車上下班、見(jiàn)朋友，這種滿足感和面子加成，是普通品牌很難給予的。

但也有一部分更務(wù)實(shí)的消費(fèi)者會(huì)猶豫：“現(xiàn)在智能化這么重要，隔壁特斯拉Model Y的自動(dòng)駕駛包可能加一萬(wàn)多就能有不錯(cuò)的功能了，我為啥要買(mǎi)個(gè)‘會(huì)跑的豪華老古董’？” 還有人心里犯嘀咕：“一下子降這么多，是不是在清庫(kù)存?。恳院蟮谋ｐB(yǎng)、配件會(huì)不會(huì)跟著縮水或者特別貴？” 這些擔(dān)憂，也確實(shí)戳中了一些潛在買(mǎi)家的心窩子。

其實(shí)，瑪莎拉蒂這波史無(wú)前例的大降價(jià)，背后反映的是整個(gè)豪華汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)巨大的變革風(fēng)暴。隨著新能源汽車的崛起，尤其是咱們國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌在技術(shù)、配置、智能化上的突飛猛進(jìn)，把豪華感和科技感都卷到了30多萬(wàn)這個(gè)區(qū)間。傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)受到?jīng)_擊，銷量下滑是不爭(zhēng)的事實(shí)。所有的品牌，無(wú)論普通還是豪華，都在想方設(shè)法搶市場(chǎng)，降價(jià)成了最常見(jiàn)的手段之一?，斏僮鳛槌廊A品牌里轉(zhuǎn)型電動(dòng)化相對(duì)晚一些的選手，面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，想要快速打開(kāi)局面，“價(jià)格”這張牌就成了它不得不打的王牌。把純電SUV的價(jià)格直接定在35萬(wàn)多，這相當(dāng)于一頭扎進(jìn)了特斯拉、小米、蔚來(lái)、理想這些主流純電SUV的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。對(duì)于咱們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是件好事！它意味著在30-40萬(wàn)這個(gè)預(yù)算區(qū)間，除了那些科技感十足、實(shí)用性強(qiáng)的選擇之外，你突然多了一個(gè)“品牌優(yōu)先”、“面子優(yōu)先”的選項(xiàng)。這無(wú)疑大大豐富了大家的選擇面。

所以，回到最初那個(gè)激動(dòng)人心的問(wèn)題：35萬(wàn)開(kāi)瑪莎拉蒂，普通人的豪車夢(mèng)真的能實(shí)現(xiàn)了嗎？答案是：能，但要看你的夢(mèng)想側(cè)重點(diǎn)在哪里。這款35萬(wàn)多的純電瑪莎拉蒂，特別適合那些對(duì)品牌有執(zhí)念、看重顏值和回頭率、追求駕駛樂(lè)趣以及對(duì)最新潮的智能科技需求不高的人。如果你剛好是這類人，那么現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格，絕對(duì)是圓夢(mèng)的絕佳機(jī)會(huì)！能以這樣的成本擁有一輛正兒八經(jīng)的瑪莎拉蒂，這在以前是想都不敢想的事情。

但如果你把車當(dāng)作日常通勤工具，更看重實(shí)用性和空間；或者你是科技發(fā)燒友，追求最前沿的智能座艙和自動(dòng)駕駛體驗(yàn)；或者希望面面俱到，既要品牌又要頂尖科技，那么這個(gè)價(jià)位可能很難有完美答案，你可能需要提高預(yù)算或者做出取舍。

無(wú)論如何，瑪莎拉蒂純電SUV降到35萬(wàn)區(qū)間這件事本身，就像一塊投入平靜湖面的巨石，激起了巨大的漣漪。它不僅僅是給消費(fèi)者多了一個(gè)誘人的選擇，更清晰地預(yù)示著一個(gè)新時(shí)代的到來(lái)：曾經(jīng)高不可攀的豪華車壁壘，正在被電動(dòng)化浪潮和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所打破。普通人的豪車夢(mèng)，在這個(gè)時(shí)代，正以一種意想不到的方式，變得觸手可及。這難道不是一件值得高興的事情嗎？至于如何選擇，就看你心中那份“夢(mèng)”的分量了！