博主：俄羅斯載人航天發(fā)射能力被廢 64年神話終結(jié)(3)

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2025-11-30 14:22:00 雪花科技之說

事故發(fā)生后，國(guó)際空間站合作伙伴美國(guó)NASA發(fā)表聲明稱“將評(píng)估對(duì)合作的影響”，日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)則暗示“不排除調(diào)整宇航員駐留計(jì)劃”。這與2011年美國(guó)航天飛機(jī)退役后依賴俄羅斯聯(lián)盟號(hào)的局面形成鮮明對(duì)比——彼時(shí)俄羅斯掌握“太空出租車”定價(jià)權(quán)，每張船票高達(dá)8000萬美元；如今，美國(guó)“龍飛船”已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，俄羅斯宇航員反而可能面臨“無船可乘”的尷尬。

俄航天集團(tuán)在事故后強(qiáng)調(diào)“已備齊備用部件，樂觀恢復(fù)運(yùn)行”，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這是“戰(zhàn)略忽悠”。拜科努爾發(fā)射場(chǎng)工程師透露，被燒壞的服務(wù)艙包含3個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)：臍帶塔燃料供應(yīng)管道、宇航員緊急逃逸通道、發(fā)射臺(tái)姿態(tài)調(diào)節(jié)裝置，其中逃逸通道的修復(fù)需重新鋪設(shè)耐高溫陶瓷瓦，僅這一項(xiàng)就需至少8個(gè)月。更棘手的是，蘇聯(lián)時(shí)期的零部件供應(yīng)商大多已倒閉，部分特殊鋼材需從中國(guó)或歐洲進(jìn)口，而制裁導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷裂，“備用部件”可能只是庫存的老舊零件。

即便兩年后發(fā)射臺(tái)修復(fù)，俄羅斯航天的頹勢(shì)也難以逆轉(zhuǎn)。一方面，全球載人航天已進(jìn)入“多極化時(shí)代”：中國(guó)空間站全面建成，2025年將迎來首個(gè)外國(guó)宇航員；美國(guó)“阿爾忒彌斯”計(jì)劃直指月球，SpaceX的星艦準(zhǔn)備登陸火星；歐洲“太空騎士”飛船即將首飛。俄羅斯若在這兩年內(nèi)未能實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，很可能從“第一梯隊(duì)”滑落至“二流玩家”。另一方面，國(guó)內(nèi)人才斷層危機(jī)凸顯。俄羅斯航天從業(yè)人員平均年齡已達(dá)54歲，35歲以下工程師占比不足15%，2024年莫斯科航空學(xué)院航天專業(yè)招生人數(shù)較2010年下降62%。事故發(fā)生后，俄社交媒體上“航天從業(yè)者逃離”的話題閱讀量超5億。

拜科努爾發(fā)射場(chǎng)的金屬扭曲聲，不僅是一個(gè)發(fā)射臺(tái)的坍塌，更是一個(gè)帝國(guó)神話的落幕。從加加林的“東方一號(hào)”到如今的“金屬異物”，俄羅斯航天64年的連續(xù)發(fā)射紀(jì)錄，終究敗給了資金短缺、技術(shù)僵化與國(guó)際孤立的現(xiàn)實(shí)。這不是偶然事故，而是一個(gè)曾經(jīng)的航天巨人在時(shí)代浪潮中逐漸失去平衡的必然結(jié)果。未來兩年，當(dāng)俄羅斯宇航員只能依賴美國(guó)飛船往返空間站時(shí)，或許我們會(huì)更清晰地意識(shí)到：太空探索的賽道上，沒有永遠(yuǎn)的王者，只有不斷進(jìn)化的奔跑者。

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(責(zé)任編輯：zx0001)

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