事實(shí)上,危機(jī)的種子或許早已埋下。毫末智行在2024年11月進(jìn)行過一輪裁員,當(dāng)時(shí)公司章程、審批、付款等關(guān)鍵權(quán)限被長城汽車方面收回。今年4月,毫末智行內(nèi)部再次發(fā)布人事通知:長城汽車出行域總監(jiān)魏宏出任董事長特別高級(jí)顧問,協(xié)助董事長張凱開展全面經(jīng)營管理工作;來自長城體系的馬超擔(dān)任人力行政部總監(jiān),主持部門全面工作。
毫末智行的官方微信公眾號(hào)最近一次更新停留在今年10月初。而在2025年11月12日,北京市順義區(qū)人民法院將毫末智行列為被執(zhí)行人,執(zhí)行標(biāo)的為3.15萬元。
據(jù)報(bào)道,2024年上半年,毫末智行曾獲得現(xiàn)代汽車的訂單,賬上約有4億元現(xiàn)金。中小股東希望長城能分出更多訂單給毫末,助其渡過難關(guān)。然而在2024年底,長城轉(zhuǎn)而向位于深圳的人工智能企業(yè)元戎啟行投資1億美元。長城汽車與小股東原本有意盡快解決退出問題,但因收購價(jià)格及員工安置方案未能達(dá)成一致,雙方陷入僵局。
毫末智行的官網(wǎng)解釋了公司名稱的由來,寓意無論做任何事,都須具備堅(jiān)強(qiáng)毅力,從小處著手,方能成就大業(yè)。公司的品牌口號(hào)也源于此:“千里智行,始于毫末?!痹缒旰聊┲切性羞^亮眼表現(xiàn),被視為車圈“明星企業(yè)”。然而,一邊是看似未停的融資步伐,另一邊卻是裁員、人事震蕩等不穩(wěn)定信號(hào),業(yè)內(nèi)對(duì)這家企業(yè)的討論逐漸升溫。
毫末智行的產(chǎn)品生態(tài)包括乘用車輔助駕駛、末端物流自動(dòng)配送車(小魔駝2.0和3.0系列)、智能硬件,以及MANA數(shù)據(jù)智能系統(tǒng)。一位長城汽車前員工表示,毫末的城市NOA技術(shù)方案未能實(shí)現(xiàn)突破,用戶體驗(yàn)一般。此外,長城在智駕方案上并未“押注”單一供應(yīng)商,而是向元戎啟行等企業(yè)傾斜,這使得毫末的處境更加艱難。自動(dòng)駕駛行業(yè)具有“長周期、高投入”的特點(diǎn),毫末雖背靠長城,但獨(dú)立運(yùn)營后仍需自負(fù)盈虧。其主力產(chǎn)品城市NOH裝機(jī)量有限,導(dǎo)致前裝量產(chǎn)規(guī)模難以支撐研發(fā)成本。
員工們希望,無論事態(tài)如何發(fā)展,股東們應(yīng)盡快以妥善、高效的方式尋求解決方案,回應(yīng)員工的合理訴求。