李想：Q4重回創(chuàng)業(yè)公司管理模式應(yīng)對(duì)新時(shí)代挑戰(zhàn)

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2025-11-27 11:36:31 雷遞

李想：Q4重回創(chuàng)業(yè)公司管理模式應(yīng)對(duì)新時(shí)代挑戰(zhàn)！理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想在電話會(huì)議上宣布，從2023年四季度開(kāi)始，公司將回到創(chuàng)業(yè)公司管理模式。幾年前，李想曾提出學(xué)習(xí)華為模式，但他發(fā)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變使公司變得越來(lái)越差。他認(rèn)為，英偉達(dá)和特斯拉仍以創(chuàng)業(yè)公司的管理方式運(yùn)營(yíng)，如果全球最強(qiáng)的公司都采用這種方式，理想汽車沒(méi)有理由放棄。

李想：Q4重回創(chuàng)業(yè)公司管理模式

近期，理想汽車面臨收入下降和銷量下滑的問(wèn)題。財(cái)報(bào)顯示，2025年第三季度營(yíng)收為273.65億人民幣（約38.4億美元），同比下降36%。該季度汽車總交付量為93,211輛，同比減少39.0%。此外，第三季度經(jīng)營(yíng)虧損為12億元（1.65億美元），凈虧損為6.24億元（8770萬(wàn)美元）。

李想：Q4重回創(chuàng)業(yè)公司管理模式應(yīng)對(duì)新時(shí)代挑戰(zhàn)

理想汽車股價(jià)也陷入困境，兩個(gè)月內(nèi)下跌超過(guò)30%，市值落后于小鵬汽車。造成這一局面的原因包括銷量下滑、市場(chǎng)份額被擠壓、全年銷量目標(biāo)難以達(dá)成以及純電市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等。此外，高管減持股票和車輛召回事件也加劇了負(fù)面輿論。

李想：Q4重回創(chuàng)業(yè)公司管理模式應(yīng)對(duì)新時(shí)代挑戰(zhàn)

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，李想表示，理想汽車將回歸創(chuàng)業(yè)公司管理模式。他強(qiáng)調(diào)，在人工智能重塑各行業(yè)的背景下，這種管理模式更適合當(dāng)前環(huán)境。李想認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)公司管理模式的核心是更多對(duì)話而非匯報(bào)，聚焦用戶價(jià)值而非僅僅完成任務(wù)，持續(xù)提升效率而不是占有更多資源，并識(shí)別關(guān)鍵問(wèn)題而不是創(chuàng)造信息不對(duì)稱。

李想還提到，未來(lái)的產(chǎn)品應(yīng)是具身智能機(jī)器人，這將改變用戶的生活并提供自動(dòng)和主動(dòng)服務(wù)。技術(shù)選擇方面，理想汽車將構(gòu)建一套不同于語(yǔ)言智能的AI系統(tǒng)，包括感知、模型、操作系統(tǒng)、算力和本體五個(gè)方面。他認(rèn)為，只有通過(guò)這樣的系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)真正的具身智能。

李想對(duì)未來(lái)充滿信心，希望在未來(lái)3-5年內(nèi)，讓理想汽車成為具身智能領(lǐng)域的佼佼者，為用戶和社會(huì)創(chuàng)造獨(dú)特價(jià)值。

(責(zé)任編輯：0882)

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