上海大批電動車店閉店 新國標(biāo)陣痛期來臨!前幾天還車水馬龍的電動車一條街,如今雅迪、愛瑪全掛起“暫停營業(yè)”牌,玻璃門后堆著嶄新車輛卻無人售賣。這一幕讓不少準(zhǔn)備買車、上牌的市民感到困惑。

這場看似突然的集體閉店背后是2025年電動車新國標(biāo)切換期帶來的政策陣痛,涉及商家的無奈和用戶的糾結(jié),也反映了安全與實(shí)用之間的博弈。

閉門潮主要源于嚴(yán)查、斷供與清庫三方面的壓力。此前,部分商家為使超標(biāo)車合規(guī)上牌,采取了“上牌換小電池、上完換回大容量”的違規(guī)操作。這種行為觸發(fā)了上?!暗Z劍2025”專項(xiàng)整治行動,累計(jì)查處相關(guān)違法行為3.1萬余起,多名銷售人員被抓。隨著嚴(yán)查力度加大,即便未改裝的合規(guī)舊車,上牌手續(xù)也一度暫停。商家擔(dān)心賣車后無法上牌會遭到用戶投訴,更怕因不合規(guī)車輛被罰款,于是選擇關(guān)門避風(fēng)頭,有的老板以“去培訓(xùn)”為由回應(yīng)。

按照新規(guī),2025年9月1日起廠商需停止生產(chǎn)舊國標(biāo)車,但截至11月中旬,市面上新國標(biāo)車仍處于零星供應(yīng)狀態(tài)。九號、小牛等主流品牌尚未正式量產(chǎn)新品,愛瑪、雅迪雖推出少量車型,卻因設(shè)計(jì)不合理遭到吐槽。例如鞍座縮短至35厘米、取消儲物格,被網(wǎng)友戲稱為“專為單身通勤設(shè)計(jì),接娃載物全不行”。